Самарское ОАО "Кузнецов" может получить заказ на 25 млрд руб. от "Туркменгаза", сообщает samara.ru со ссылкой на генерального директора УК "Объединенная строительная корпорация" Владислава Масалова.
"По моей оценке, в ближайшее время возможно размещение заказов в объеме до 25 млрд руб. в части как поставки новых газоперекачивающих агрегатов (ГПА) на базе двигателей "Кузнецова", так и, соответственно, выполнение программы капитального ремонта двигателей", - пояснил Масалов.
По оценке "Кузнецова", заводу принадлежит 20% рынка двигателей ГПА мощностью более 25 мВт (НК-36Ст).
Предприятие производит газотурбинные установки для наземного использования (газоперекачивающие агрегаты для ОАО "Газпром" и газотурбинные электростанции) в газовой отрасли, энергетике, жилищно-коммунальной сфере - НК-12СТ, НК-14СТ-10, НК-14СТ, НК-36СТ, НК-37.
Завод продает двигатели в Аргентину, Болгарию, Польшу, Туркмению, Узбекистан.
Последние комментарии
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.