"Росмаш" запускает производство тоннелемоечных машин

Экс-бенефициар корпорации "Веха" Сергей Животовский запустил собственный производственный проект: подконтрольный бизнесмену  "Росмаш" начал выпуск тоннелемоечных машин, пишет "Самарское обозрение".

Изначально бизнес "Росмаша" был связан с продажей и обслуживанием коммерческого автотранспорта. Недавно предприятие попыталось выйти в производственный сегмент, начав модернизировать поставляемые автомобили под нужды заказчиков.

Как рассказал источнику совладелец "Росмаша" Сергей Животовский, сейчас его компания изготавливает тоннелемоечные машины на базе КамАЗов, каждая из которых стоит порядка 7 млн рублей.

"Росмаш" разработал техническую часть проекта автомашины, а заказы размещаются на промплощадке в Москве. Первый такой контракт компания заключила с московским ГБУ "Гормост", поставив ему восемь машин. В настоящее время у "Росмаша" есть принципиальные договоренности о поставках еще с одним заказчиком, имя потенциального партнеpa пока не раскрывается.
По оценкам Сергея Животовского, пока емкость российского рынка тоннелемоечных машин составляет порядка 150 млн руб., но он имеет серьезные перспективы, так как спрос на подобную технику со временем будет возрастать. Бизнесмен не исключил возможности поставок продукции "Росмаша" в Самарскую область.

ООО "Росмаш" создано в 2010 г. и принадлежит Сергею Животовскому (76%) и Ирине Рябикиной (24%). В 2010 г. выручка предприятия составила 125,7 млн руб., чистая прибыль - 801 тыс. рублей. Финансовые показатели компании за последние два года не раскрываются.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Юрий Пестриков 02 июля 2025 17:08 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Владимир Герасимов 27 августа 2018 13:01 Ростех модернизирует самарский двигатель НК-12 для нового поколения Ту-95МС

Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5