"Облбыттехнике" не удалось получить в собственность половину земельного участка детского лагеря "Костер" стоимостью порядка 300 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
4 апреля Федеральный арбитражный суд Поволжского округа отказал в жалобе ОАО "Облбыттехника", требовавшему выделить ему половину земельного участка, занимаемого детским лагерем.
Детский лагерь "Костер" был создан в 1998 г. Государственным информационно-консультационным центром "Облбыттехника". В ходе приватизации организация была в ОАО. Сейчас, по данным "СПАРК-Интерфакса", владельцами ОАО "Облбыттехника" являются Владимир Милевский и Владимир Нестеров.
Лагерь находится в районе улицы Демократической на участке в 4 гектара. По словам оценщика "ЭКСО-Самара" Андрея Бакая, стоимость сотки земли в этом районе, при условии возможности размежевания под ИЖС, может доходить до 1,5 млн рублей.
Попытки выйти из бизнеса лагеря компания стала предпринимать около четырех лет назад. Сначала она в судебном порядке закрепила за собой долю в праве собственности на спальные корпуса и хозяйственные постройки общей площадью порядка 5 тыс. кв. м, которая был разделена между ОАО и минимуществом примерно пополам.
Следующим шагом компании стала попытка выйти из бизнеса лагеря, продав свою долю областным властям.
В 2010 г. компания подала иск в арбитражный суд, потребовав выплатить ей 320,4 млн рублей за ее долю лагеря. Дело закончилось ничем: суд не стал рассматривать этот иск, отправив "Облбыттехнику" договариваться с минимуществом мирным путем.
Однако вместо этого компания обратилась в суд с требованием оформить в собственность 9/20 участка, то есть порядка 2 га. Иск был зарегистрирован в самарском арбитраже в марте 2012 года.
Уже в первой инстанции в августе компании отказали в иске, так как запрашиваемые земли относились к лесному фонду. Ни в апелляции, ни в кассации компании не удалось добиться иного результата.
Очередной раунд борьбы завершился 4 апреля 2013 года, когда Федеральный арбитражный суд Поволжского округа отказал компании в жалобе на решения предыдущих инстанций.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.