Одна из сотрудниц ООО "Самарское речное пассажирское предприятие" (СРПП) подала в Самарский районный суд иск на работодателя. Женщина требует выплатить ей заработную плату в соответствии с коллективным договором, подписанным между сотрудниками и СРПП, согласно которому, зарплата сотрудников должна быть повышена на 30%.
Третьим лицом по иску выступает профсоюзный комитет СРПП.
В документах суда сообщается, что 25 июля 2012 г. были внесены дополнения и изменения в коллективный договор СРПП и профсоюзного комитета предприятия. Изменения в законном порядке были зарегистрированы в управлении трудовых отношений департамента труда и занятости населения Самарской области. Согласно п.6.1. дополнения в договор, с августа 2012 г. работодатель обязуется повысить минимальный размер оплаты труда и оклады работников на 30%.
По данным Волга Ньюс, предприятие действительно повысило зарплату сотрудникам в августе, но на 20%, а в сентябре уменьшило оклады на 7%. Таким образом, зарплата сотрудников увеличилась всего на 13%.
В суде сотрудница пыталась добиться доплаты в соответствии с коллективным договором. Однако суд встал на сторону предприятия.
Как пояснили в профсоюзном комитете СРПП, сотрудница будет обращаться с апелляцией в областной суд.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово