Торги на российском рынке в пятницу начались снижением цен большинства ликвидных бумаг, при этом внешний новостной фон носил неоднозначный характер, при том, что цена нефти Brent колебалась в районе отметки 102,57 долл./барр.
Участники торгов не торопились предпринимать активные действия, поскольку ожидали публикации первой оценки ВВП США за I квартал. Обнародованные данные, однако, оказались разочаровывающими, поскольку не дотянули до прогнозов.
По предварительным данным, ВВП США в I квартале 2013 г. по сравнению с предыдущим кварталом вырос на 2,5% в перерасчете на годовые темпы. Аналитики же ожидали, что ВВП повысился на 3,1%. Вторая - уточненная оценка будет представлена 30 мая 2013 г. После негативного начала торгов давление продавцов возросло, и индекс ММВБ скатился к минимальной за последние две сессии отметке (1358,79 пункта). Затем произошел отскок вверх, завершившийся после публикации данных о состоянии американской экономики.
По итогам торговой сессии 26 апреля индекс ММВБ не показал изменений (0,00%), оставшись на отметке 1372,04 пункта, индекс РТС опустился на 0,41% и достиг отметки 1382,22 пункта. Объем торгов на Московской Бирже по итогам дня составил 426,42 млрд руб.
Рынок США. По итогам торговой сессии 26 апреля индекс Dow Jones вырос на 11,75 пункта (+0,08%) - до 14712,55 пункта. Индекс S&P снизился на 2,92 пункта (-0,18%) - до 1582,24 пункта, NASDAQ - на 10,73 пункта (-0,33%) - до 3279,26 пункта. Фьючерсы на американские индексы на утро 29 апреля торгуются в минусе на 0,08% - S&P500 у отметки 1575,25 пункта.
Фондовые торги в Азии 29 апреля сопровождаются падением. К 10:00 часам утра по мск Hang Seng – в минусе на 0,18%.
Вечерняя сессия фьючерса на индекс РТС ближайшего месяца поставки накануне завершилась на отметке 134 890 пунктов (+0,23%).
На мировом рынке нефти к открытию торговой сессии котировки практически не изменились (сравнение с котировками на 10 утра предыдущего торгового дня) - нефть марки Brent - 102,62 долл./барр.
На открытии складывается нейтральный внешний фон, и ожидаем открытие торгов на уровне закрытия предыдущей торговой сессии.
Пятничная торговая сессия закрылась без изменений.
Собственно, положение дел не изменилось. Ждем активных действий от «медведей».
Ближайшие уровни сопротивления по индексу ММВБ – 1400/1420; уровни поддержки – 1320/1300/1250.
Основные события
Китай - Национальный праздник (День труда)
Япония - Национальный праздник (День Сева)
13:00 мск - Еврозона - Индекс делового климата - апрель Прогноз: -0,89 Предыдущее значение: -0,86
13:00 мск - Еврозона - Индекс экономических настроений - апрель Прогноз: 89,3 Предыдущее значение: 90
13:00 мск - Еврозона - Индекс настроений в производственном секторе - апрель Прогноз: -13,5 Предыдущее значение: -12,5
13:00 мск - Еврозона - Индекс настроений в секторе услуг - апрель Прогноз: -7 Предыдущее значение: -6,7
13:00 мск - Еврозона - Индекс потребительских настроений - апрель Прогноз: -22,3 Предыдущее значение: -23,5
13:00 мск - Еврозона - Индекс инфляционных ожиданий - апрель Прогноз: N/A Предыдущее значение: 18,8
13:10 мск - Италия - Аукцион по продаже 5 и 10-летних облигаций на сумму 6 млрд евро
16:00 мск - Германия - Индекс потребительских цен, м/м - апрель Прогноз: -0,2% Предыдущее значение: 0,5%
16:00 мск - Германия - Индекс потребительских цен, г/г - апрель Прогноз: 1,4% Предыдущее значение: 1,4%
16:30 мск - США - Личные расходы, м/м - март Прогноз: N/A Предыдущее значение: 0,3%
16:30 мск - США - Личные доходы, м/м - март Прогноз: 0,4% Предыдущее значение: 1,1%
16:30 мск - США - Индекс личных потребительских расходов, м/м - март Прогноз: N/A Предыдущее значение: 0,4%
16:30 мск - США - Индекс личных потребительских расходов, г/г - март Прогноз: N/A Предыдущее значение: 1,3%
16:30 мск - США - Базовый индекс личных потребительских расходов, м/м - март Прогноз: 0,1% Предыдущее значение: 0,1%
16:30 мск - США - Индекс деловой активности в промышленности Среднего Запада, ФРБ Чикаго - март Прогноз: N/A Предыдущее значение: 96,3
18:00 мск - США - Количество незавершенных сделок по продаже жилья, м/м - март Прогноз: 1% Предыдущее значение: -0,4%
18:30 мск - США - Индекс деловой активности в промышленности Техаса, ФРБ Далласа - апрель Прогноз: N/A Предыдущее значение: 7,4
19:30 мск - США - Аукционы по размещению краткосрочных казначейских облигаций
29 апреля - 5 мая. События недели
Отчёты американских корпораций (Deutsche Boerse, Fiat, First Solar, Herbalife, Hertz Global, Loews, Volkswagen)
Совет директоров: Мосэнерго, ТНК-BP Холдинг, Интер РАО ЕЭС, Татнефть, МТС, ЕвроХим
Отчетность: ФСК ЕЭС РСБУ 2012, РусГидро РСБУ 1 кв 2013, Росинтер МСФО 2012, Энел ОГК-5 МСФО 1 кв 2013, Фармстандарт МСФО 1 кв 2013
Собрание акционеров: X5 Retail Group, Global Ports
Закрытие реестра: Центральный телеграф
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.