ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" объявило торги по страхованию строительных рисков и ответственности перед третьими лицами при строительстве первой очереди терминала аэропорта. Помимо строительных рисков, компания страхует все имущество, передаваемое в залог.
Очевидно, речь идет об имуществе, переданном в залог банку. Для строительства терминала ГК "Ренова" будет использовать заемные средства.
Как сообщается в документах, материальный ущерб и убытки в связи с задержкой сдачи в эксплуатацию объекта страхуются на 4,1 млрд руб., стоимость строительных работ, включая все материалы, монтируемое оборудование и иное имущество по первой очереди строительства, страхуется на 1,1 млрд рублей. Страхование ответственности составляет 500 млн рублей.
Заложенное имущество страхуется на 1,3 млрд рублей.
Заявки на участие в конкурсе подали 11 компаний. В том числе ОАО "АльфаСтрахование", ЗАО "Страховое акционерное общество "Гефест", ОАО "Ингосстрах", ЗАО "Московская акционерная страховая компания", ООО "Росгосстрах", ЗАО "Страховая компания ЭЙС", ОАО "Страховая компания "Альянс", ООО "Страховая компания "ВТБ Страхование", ОАО "Страховое общество газовой промышленности", ООО "Страховая компания "Согласие", ЗАО "АИГ страховая компания".
Итоги торгов будут подведены 31 мая.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.