Риски при строительстве нового пассажирского терминала "Курумоча" застрахует ООО "Страховая компания "Согласие". Протокол решения комиссии представлен на официальном сайте аэропорта.
Напомним, ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" объявило торги по страхованию строительных рисков и ответственности перед третьими лицами при строительстве первой очереди терминала аэропорта. Кроме строительных рисков, компания страхует все имущество, передаваемое в залог.
Очевидно, речь идет об имуществе, переданном в залог банку. Для строительства терминала ГК "Ренова" будет использовать заемные средства.
Как сообщается в документах, материальный ущерб и убытки в связи с задержкой сдачи в эксплуатацию объекта страхуются на 4,1 млрд руб., стоимость строительных работ, включая все материалы, монтируемое оборудование и иное имущество по первой очереди строительства, страхуется на 1,1 млрд рублей. Страхование ответственности составляет 500 млн рублей. Заложенное имущество страхуется на 1,3 млрд рублей.
"Это общемировая сложившаяся практика - любое строительство страхуется по всевозможным рискам, в том числе и по рискам подрядчика, - рассказал исполнительный директор ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Сергей Краснов. - Страхование происходит для того, чтобы, в первую очередь, исключить любой форс-мажор".
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?