Во вторник, 18 июня, комитет по вопросам строительства, имущественных и земельных отношений Самарской городской думы рассмотрел итоги реализации в первом квартале 2013 года профильных целевых программ.
Впрочем, первый квартал практически везде показал нули. Так, сводящиеся к приобретению квартир мероприятия программы переселения граждан из аварийного жилья намечены на второй квартал года. По словам представителя департамента строительства и архитектуры, всего в 2013 году планируется расселить 746 жителей 32 аварийных домов. Для этого город намерен купить 285 квартир.
Освоения средств по программе стимулирования развития жилищного строительства в первом квартале тоже не произошло. Но чиновники надеются освоить 37,8 млн рублей уже до ноября (именно такой срок поставлен для завершения всех строительно-монтажных работ).
Особую критику вызвала ситуация с исполнением программы развития застроенных территорий. Как сообщил представитель департамента строительства и архитектуры, в отчетном периоде работа опять не велась.
Напомним, в рамках программы несколько лет назад были заключены 22 договора, но застройщики оказались не готовы к масштабному отселению людей из аварийных домов. Чиновник ДСА посетовал на законодательство, которое не позволяет вести отселение частями.
"Из года в год мы обсуждаем одни и те же 22 площадки. И все это время ДСА в отчетах пишет о ведущейся претензионной работе. Это процесс ради процесса?" - задал вопрос председатель комитета Сергей Алехин. В ответ ему заявили, что по ряду площадок ситуация уже переходит в судебную плоскость.
Депутат заявил и то, что муниципалитет в лице ДСА до сих пор не обозначил свою позицию в этом вопросе. "Нужно либо признать, что договоры нежизнеспособны, и расторгать их через суд, либо обозначить возможные перспективы и как-то способствовать работе", - уверен Алехин.
Впрочем, представитель ДСА тут же сообщил, что по ряду площадок перспективы действительно есть. Депутаты поручили чиновникам до 3 июля предоставить подробную информацию по каждой площадке.
"Складывается патовая ситуация: площадки стоят мертвым грузом, а живущие там в аварийных домах люди, которые до заключения договора развития территории могли бы претендовать на отселение за счет бюджета, стали заложниками застройщиков, - отмечает Сергей Алехин. - Необходимо включать административный ресурс, но, как выяснилось, у ДСА его нет".
В связи с этим он предложил обратиться в региональное министерство строительства с предложением о совместном поиске решения проблемы - как вариант, поиске соинвесторов для расселения и застройки территорий.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.