В июле 2013 г. услугами аэропорта "Курумоч" в рамках программы субсидированных авиаперевозок в ПФО воспользовались более 5 тыс. пассажиров. Это максимальный показатель с начала действия программы, стартовавшей четыре месяца назад, сообщает пресс-служба аэропорта.
В прошлом месяце был осуществлен 261 парный рейс. Чаще всего летали в Нижний Новгород (84 парных рейса), на этом направлении работает максимальное количество авиакомпаний ("Оренбуржье", "Декстер", "Ютэйр"), которые за месяц перевезли почти 2,8 тыс. пассажиров.
Вторым по популярности в июле было оренбургское направление (31 рейс авиакомпании "Оренбуржье", 681 пассажир), третьим - казанское (47 рейсов авиакомпании "Татарстан", перевезено 652 пассажира).
В июле из Самары можно было улететь в Ижевск, Казань, Нижний Новгород, Оренбург, Пермь, Саранск, Саратов и Уфу. Запущенное в июне пензенское направление оказалось у пассажиров невостребованным.
Всего с апреля 2013 г. в рамках действия программы льготных авиаперевозок аэропорт "Курумоч" обслужил 16,2 тыс. пассажиров.
Напомним, программа субсидирования авиаперевозок по ПФО стартовала 1 апреля. В июне объем федеральных средств в программе был увеличен с 300 млн руб. до 450 млн руб., а срок ее действия продлен до конца года.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.