ООО "Пески" удалось добиться признания незаконным отказа управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Самарской области в регистрации права долевой собственности на половину артезианской скважины на турбазе "Авиатор" на острове Поджабный.
Недвижимость турбазы находится в долевой собственности ряда фирм (ООО "Пески", ООО "Серж", ООО "Мако"). В 2005 г. "Пески" намеревались взыскать с "Сержа" 2,5 млн рублей, подав иск в самарский арбитраж, но в ходе процесса стороны заключили мировое соглашение.
По его условию "Серж" передавал в счет оплаты задолженности ряд объектов недвижимости, в том числе и право долевой собственности на половину скважины. Однако до сих пор право собственности компании "Пески" не зарегистрировано.
В марте компания обратилась в областное управление Федеральной службы госрегистрации, кадастра и картографии с заявлением о регистрации права собственности, но получила отказ.
Основанием стало то, что ООО не представило правоустанавливающие документы, связанные с правом собственности на объект. Решение управления "Пески" оспорили в суде.
8 августа Арбитражный суд Самарской области признал отказ ведомства незаконным и обязал зарегистрировать право долевой собственности на артезианскую скважину, сообщает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.