ТОЛЬЯТТИ. 2 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. "АвтоВАЗ" и никарагуанская фирма "Коруна" заключили контракт на поставку в Никарагуа (Центральная Америка) 500 автомобилей Lada Kalina. Договор заключен в среду, 2 июня, в рамках проходящей в Манагуа российско-никарагуанской межправительственной комиссии.
Контракт купли-продажи фирмой "Коруна" полностью оплачен, первые российские автомобили поступят в Никарагуа уже во второй половине июля. Представитель "АвтоВАЗа" отметил, что данный контракт не последний. По его словам, "Коруна" готова приобрести еще до 1,5 тыс. машин "АвтоВАЗа", если "они будут хорошо приняты на местном рынке".
К настоящему времени, по данным "Автостата", продано около 322 тыс. автомобилей Lada Kalina, а произведено более 370 тыс. "АвтоВАЗ" выпускает автомобили Kalina в кузовах седан, хэтчбек, универсал и считает это семейство "перспективным". Kalina оснащаются современными 1,6-литровыми бензиновыми двигателями (мощностью до 79 л.с.), соответствующими стандарту Евро-3. С ноября прошлого года модель комплектуется такими опциями как климат-контроль и система ABS.
Источник: Автоновости
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.