САМАРА. 3 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Энергетики Волжской ТГК ввели в эксплуатацию новый центральный тепловой пункт. ЦТП расположен в микрорайоне-новостройке 4В, сообщает energyland.info. Его мощность составляет 8,2 Гкал/час. ЦТП построен по инвестиционному соглашению между ОАО «Волжская ТГК» и правительством Саратовской области. На реализацию проекта энергетики направили около 60 млн. руб. ЦТП был построен в 2008 году на переспективу – на рост тепловых нагрузок по мере появления новых потребителей. Сейчас в связи с активным развитием строительства и увелеченим потребителей тепла, ЦТП было решено ввести в эксплуатацию.
Кроме того, длительное время ввод ЦТП в эксплуатацию был осложнен отсутствием отводящих теплотрасс, которые доводили бы тепло до жилых домов, и подводящих электрических линий, строительство которых в рамках инвестиционного соглашения должен был обеспечить балаковский муниципалитет.
Новое оборудование, установленное на ЦТП позволяет экономить 20% поверхности нагрева. В ЦТП предусмотрена система шумоизоляции и так называемый «плавающий пол» для снижения вибрации от трубопроводов. Кроме того, новый объект оборудован прибором учета тепловой энергии и системой дистанционного контроля, которая позволяет диспетчеру Волжской ТГК в режиме реального времени контролировать основные технические параметры работы ЦТП.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.