САМАРА. 8 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Основатель и владелец СМАРТСа Геннадий Кирюшин не смог в Арбитражном суде Самарской области высвободить из-под залога 484 акции (12%) сотового оператора, которые он контролирует напрямую, сообщает Коммерсантъ. Суд остановил рассмотрение дела, пока в московском арбитраже не будет определено, кто же должен владеть залоговыми обязательствами оператора — АФК «Система» или «Сигма».
Основному владельцу ОАО «СМАРТС» Геннадию Кирюшину не удалось вывести из-под залога 484 (12%) обыкновенные акции сотовой компании. Иск господина Кирюшина, ответчиком по которому выступала госкорпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности», рассматривал Арбитражный суд Самарской области, который и постановил разбирательства приостановить «до решения по основному делу».
Оспариваемый пакет акций оказался в залоге у ВЭБа летом 2005 года в качестве части обеспечения по кредиту на сумму немногим более $56 млн: заем делал оффшор Angentro Trading & Investments( принадлежит Геннадию Кирюшину), тогда в банке были заложены 25% минус одна акция, впоследствии залог был увеличен до 32%. «Кредит был погашен компанией «Сигма», но право залога на этот пакет, принадлежащий физлицу, автоматически не передается. Для получения тех 484 акций нужна была подпись Кирюшина, которую они не получили. Как не смогли в двух инстанциях добиться права на них», — пояснил вчера генеральный директор СМАРТСа, глава «СМАРТС-Холдинга» Андрей Гирев. По его словам, сейчас «ситуация подвешенная». Он также отмечает, что несколько лет под арестом находились 100% акций оператора, однако сейчас обременение наложено лишь на 20%.
Судебный спор между Геннадием Кирюшиным и ВЭБ стал продолжением акционерного конфликта, который длится уже пять лет. Новый поворот в нем наметился осенью 2009 года, когда в октябре Федеральный арбитражный суд Московского округа подтвердил право «Сигмы» на взыскание долга, который за счет процентов вырос с $56 млн до $78,5 млн, с акционеров СМАРТСа. Вместо выплат накануне сделки по продаже СМАРТСа за $495 млн «Связьинвесту» Геннадий Кирюшин и получивший к тому времени контроль над «Сигмой» Леонид Маевский подписали мировое соглашение. Они договорились отозвать все иски друг к другу и закрепить за «Сигмой» право на 19,97% оператора. Однако сделка со «Связьинвестом» не состоялась: в марте 2010 года свои претензии на 32% поволжского оператора заявила АФК «Система». "Сигма" утверждала, что этот пакет АФК приобрела еще в 2008 году у группы лиц, которые, в свою очередь, выкупили их у «Сигмы». Судебные разбирательства по этому делу еще не завершены, владелец долговых обязательств и залога по нему окончательно не определен.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.