В Самаре автобусный маршрут №70 будет обслуживать частный перевозчик, сообщает пресс-служба городской администрации.
Ранее на маршруте курсировали как муниципальные автобусы, где действовали льготы, так и коммерческие автобусы - без льгот. Теперь маршрут будет обслуживать только частная транспортная компания – "СамараАвтоГаз". Предприятие обязуется соблюдать безопасность перевозок, график движения, использовать новые автобусы, единый билет, включая льготный проезд.
Таким образом, уже в эти выходные на 70-й маршрут выйдут 25 новых низкопольных автобусов марки МАЗ. Во всех автобусах 70-го маршрута можно будет оплатить проезд с помощью транспортных карт. Также на маршруте будут действовать все виды льгот. Ранее эти услуги были доступны на 17 муниципальных автобусах, которые до начала весны работают на маршруте №70. Теперь таких автобусов 25. Интервал их движения в часы пик составит шесть - восемь минут.
Каждый автобус оснащен системой спутниковой навигации. Это позволяет жестко контролировать соблюдение водителями расписания, маршрута и ПДД. За их движением будут следить диспетчерские службы, так же как сегодня следят за муниципальным транспортом.
Кроме того, по условиям договора перевозчик арендует место на территории МП "Пассажиравтотранс" для содержания и стоянки МАЗов.
В то же время, по словам директора муниципального предприятия "Пассажиравтотранс" Алексея Попова, 17 автобусов, которые работали на 70-м маршруте, дополнительно добавили на 47-й маршрут.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.