САМАРА. 17 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Вчера было подписано соглашение о реализации проекта первого в Самарской области технопарка в сфере АПК. Его основной задачей станет обеспечение личных подсобных хозяйств губернии необходимой инфраструктурой для производства, переработки и сбыта собственной продукции.
Вчера в Самарской губернской думе состоялось подписание пятистороннего соглашения между Самарской государственной сельскохозяйственной академией, сельскохозяйственным потребительским кооперативом «Семейные фермы Красноярья», Областным союзом потребительских обществ и компанией «Приоритет». Соглашение направлено на реализацию проекта «Инновационный центр «Агротехнопарк ЛПХ». Его основной задачей станет обеспечение ЛПХ (личных подсобных хозяйств) области необходимой инфраструктурой для производства, переработки и сбыта собственной продукции.
Проект реализуется в Красноярском районе с сентября прошлого года, в настоящее время под строительство технопарка выделено 14 га. Сейчас уже работает собственное кормозаготовительное производство, мощностью 1,5 т экструдированного корма в час. Кроме этого, на территории парка намерены построить собственный убойный цех, который позволит контролировать качество мясной продукции. Там же будут располагаться складские помещения и перерабатывающие производства. Планируется возведение овощехранилища, которое позволит формировать крупные товарные партии овощей для городских торговых сетей.
Сейчас в Красноярском районе усилиями участников проекта организован постоянно действующий рынок для местных сельхозпроизводителей. Сегодня с технопарком уже активно сотрудничают владельцы около 100 ЛПХ из трех сельских районов Самарской области.
Самарская сельхозакадемия в рамках соглашения готова взять на себя функции научного обеспечения и обучения владельцев ЛПХ современным технологиям производства. Областной союз потребительских обществ намерен содействовать в реализации готовой продукции. В результате такого взаимодействия на личных подворьях Самарской области планируется наладить производство качественной, экологически чистой продукции и ее дальнейшую реализацию в городах региона.
Полную версию материала читайте в газете «Волжская Коммуна» 17 июня.
Сюжеты:
Предприниматели Самарской области, пострадавшие от атак БПЛА, получат налоговые отсрочки
Минград запретил 31-метровую застройку территории санатория Чкалова
В Самарской области обсудили новый инструмент оценки издержек бизнеса при принятии НПА
На подъезде к с. Лопатино обновили асфальтобетонное покрытие
Заявки на участие в программе "Мама-предприниматель" подали более чем 200 жительниц Самарской области
Экономика и бизнес
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.