САМАРА. 18 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Решение о проведение конкурса на аренду имущества "Самараводоканал" будет отменено, заявил директор предприятия Петр Букин в интервью Самарской газете. "Пока споры шли в судебной плоскости, мы не думали отказываться от конкурса: чтобы развивать и снабжать людей качественной питьевой водой, Самараводоканалу необходимы инвестиции. Чтобы не ставить под угрозу нормальную работу предприятия и обеспечение водой самарцев, было принято решение отменить конкурс", - сообщил Букин. Он отметил "силовой захват", который происходил на предприятии. "Повышенное внимание (при обыске -ВН) было проявлено к договарам на подключение воды", - сказал директор МП.
По мнению Букина от отмены конкурса город потеряет многомиллиардные инвестиции, которые могли быть направлены на восстановление изношенных сетей. В частности планировалось, что инвестор возьмет на себя прокладку коммуникаций в районы, где сейчас есть проблемы с водоснабжением.
В свою очередь городской прокурор Рашид Бадалов заявил в той же газете, что уголовное дело, возбужденное против директора предприятия Петра Букина, не связано с проведением конкурса.
"В ходе проведенной проверки по факту нарушения федерального законодательства по заключению муниципальным предприятием договоров с вновь созданными объектами недвижимости по водоснабжению и водоотведению без взимания с последних платы за оказанные услуги было установлено, что в результате этих действий бюджету предприятия был нанесен ущерб в размере 212 млн рублей, а федеральному бюджету в виде недополученных доходов в размере 38 млн рублей. Уголовное дело возбуждено по двум статьям УК РФ — это 201, "Злоупотребление полномочиями" и 165 "Причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием", - заявил прокурор.
Напомним, что конкурс был объявлен в сентябре 2009 года. В частности, было предложено взять в аренду на 25 лет более 1500 км водопроводных сетей, более 1200 км канализационных сетей, 1200 водоразборных колонок, 21 тыс. задвижек, 160 насосных станций подкачки, 4 комплекса НФС общей производительностью более 1 млн куб./сутки. Об участии в тендере заявили восемь компаний, однако, до второго этапа конкурса комиссия не допустила четыре компании: «Гриф-2008», «НОВОГОР-Прикамья», ОАО «Облводоканал» и ЗАО «ПТС». Эти фирмы в судебном порядке пытаются признать это решение недействительным. Второй этап конкурса назначался на 7 мая, но был перенесен на неизвестный срок.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.