ОАО "АвтоВАЗ" улучшило прогноз продаж на 2010 год до 583 тыс. автомобилей, сообщил президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров журналистам на Петербургском международном экономическом форуме в пятницу, передает Интерфакс. По его словам, повышение прогнозов производства и продаж в первую очередь связано с продлением программы утилизации.
"Наша уверенность в том, что программа утилизации будет продолжена, является основным драйвером повышения планов производства и продаж", - заявил он.
"Очень важно, что продление программы утилизации дало возможность нам и сотням поставщиков иметь заказы до конца года", - сказал глава "АвтоВАЗа".
Между тем, Комаров отметил такой важный фактор, не связанный с программой утилизации, как оживление коммерческих продаж. "На сегодня "АвтоВАЗ" не может удовлетворить все заявки по коммерческим продажам", - сказал он.
Отвечая на вопрос о том, как повлияет увеличение прогноза продаж на финансовые показатели автозавода, Комаров сказал, что "АвтоВАЗ" надеется уже в этом году выйти на операционную прибыль.
"Мы рассчитываем выйти на положительную операционную деятельность уже в этом году", - заявил Комаров, отметив, что компания в текущем году, скорее всего, не сможет выйти на чистую прибыль в связи с тем, что выплаты процентов по кредитам превысили запланированный показатель. Также не позволит добиться чистой прибыли рост цен на автолист со второго полугодия текущего года. Между тем, Комаров отметил, что уровень повышения цен на автолист со стороны металлургических компаний ниже общемирового уровня.
Говоря об уровне долговой нагрузки "АвтоВАЗа", Комаров напомнил, что компания недавно получила новые кредиты на общую сумму 10 млрд рублей от ВТБ и Сбербанка, которые реструктуризировали ранее предоставленные займы, по которым предприятие рассчиталось средствами "Ростехнологий".
"Сбербанк и ВТБ восстановили лимиты по более выгодным ставкам", - сказал Комаров. Он отметил, что этих средств "АвтоВАЗу" хватит на 2010 и, скорее всего, на 2011 годы - соответственно, компания пока не планирует привлекать дополнительные денежные средства.
Ранее в пятницу Комаров сообщил, что предприятие намерено произвести в 2010 году 571 тыс. автомобилей.
"Повысили план до более чем 571 тыс. автомобилей и рассматриваем возможность дальнейшего повышения. Выходим на график производства 50 тыс. автомобилей в месяц", - говорил он. Между тем, Комаров отметил, что производственные мощности "АвтоВАЗа" ограничены из-за закрытия одной из линий.
С мая 2010 года "АвтоВАЗ" вышел на объем производства, который соответствует докризисному уровню. В конце апреля Комаров прогнозировал продажи за год на уровне 446 тыс. автомобилей. Поступления финансов в 2010 г. компания сможет генерировать при выпуске не менее 450 тыс. автомобилей с учетом поставок на экспорт, отмечал он.
С учетом экспорта продажи за 5 месяцев составили 184,282 тыс. машин, при этом по программе утилизации продано 46,333 тыс. автомобилей.
В мае в общей сложности "АвтоВАЗ" реализовал 49,911 тыс. машин, из них 45,521 тыс. единиц на внутреннем рынке (включая 19,911 тыс. автомобилей по программе утилизации). В мае прошлого года завод реализовал в РФ 28,163 тыс. автомобилей.
АвтоВАЗ повысил план продаж на 2010 г. до 583 тыс. автомобилей
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 18 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОБЗОР СМИ.
Читали: 1272
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.