САМАРА. 22 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. В губернии согласно постановлению правительства РФ будет создана особая экономическая зона, сообщает во вторник, 22 июня, газета "Коммерсант. Самара". Минфин согласовал проект постановления правительства о создании в Самарской области особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа. Об этом сообщил журналистам во время Петербургского экономического форума глава департамента ОЭЗ Минэкономики Дмитрий Левченков. Проект постановления министерство подготовило в конце прошлой недели, он находится в Минюсте и в ближайшее время будет внесен в правительство.
ОЭЗ в Самарской области создается «для привлечения российских и иностранных инвестиций» в регион и «решения проблем моногорода Тольятти». По данным областного правительства, в 2009 году валовый региональный продукт снизился на 16,4% (в среднем по РФ — на 7,9%), а промышленное производство — на 27,5% (по РФ — 10,8%). Власти связывали такую ситуацию в основном с кризисом на АвтоВАЗе — одном из крупнейших налогоплательщиков региона. Падение инвестиций в основной капитал региона в прошлом году составило 29%.
На создание ОЭЗ федеральный бюджет готов выдать 7,2 млрд руб., 831 млн из которых предполагается освоить в 2010 году, 2,3 млрд — в 2011 году и по 2 млрд руб. — в 2012-2013 годах. В самарском областном правительстве называют 11 компаний, которые хотят стать резидентами будущей ОЭЗ и вложить в создание производств более 41,6 млрд руб. ОЭЗ будет создана в Ставропольском районе области, примерно в одном километре от АвтоВАЗа на территории в 600 га (площадка была выкуплена областными властями более года назад).
По данным Дмитрия Левченкова, Самарская область уже подписала предварительные соглашения с 11 компаниями. Власти должны предоставить компаниям площади с инфраструктурой, бесплатное подключение к энергоресурсам и административный режим «одного окна». Кроме того, налог на прибыль для резидентов должен быть на четыре пункта ниже базовой ставки, также компании будут на пять лет освобождены от транспортного, земельного налогов и налога на имущество. Кроме того, с них не должны взиматься ввозные таможенные пошлины на оборудование и НДС на него.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.