За I полугодие 2014 г. международный аэропорт Курумоч обслужил 1 086 160 пассажиров, что на 14% больше, чем год назад, сообщила пресс-служба компании. Миллионного пассажира аэропорт обслужил на месяц раньше, чем в прошлом году.
В первом полугодии пассажиры самарского аэропорта имели возможность выбирать из 75 регулярных направлений, из которых 42 - международные.
Московское направление остается самым популярным - почти 43% пассажиропотока (462,3 тыс. пассажиров). Второе и третье место в рейтинге популярности занимают Анталья и Санкт-Петербург. На них приходится 8% (87 тыс. пассажиров) и 6,8% (73,4 тыс. пассажиров), соответственно.
Значительный рост пассажиропотока отмечается на международных туристических направлениях: помимо Антальи (+34%) и Даламана (+27%), набирает популярность еще один турецкий курорт - Бодрум (+ 53%).
Популярность курортов Красного моря обеспечила направлению Самара - Хургада прирост пассажиропотока на 25,5%, Самара - Шарм-эль-Шейх - 48,9%. Трафик в Ларнаку вырос на 56,4%, в Монастир - на 45,6%.
При этом отмечен и рост пассажиропотока на внутренних направлениях. По сравнению с прошлым годом практически удвоился пассажиропоток в Пермь, Ижевск, Оренбург.
Почти 65% совокупного пассажиропотока в первом полугодии перевезли "Аэрофлот", "ЮтЭйр", "Сибирь", "Уральские авиалинии" и "Северный ветер".
На регулярной основе в первом полугодии 2014 г. Курумоч сотрудничал с 41 авиакомпанией, из которых 13 - международные.
За шесть месяцев совершено 6711 самолетовылетов (+18%).
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!