С первого июля жители Самары могут пополнять счет на транспортных картах в устройствах самообслуживания Сбербанка. Первыми местами, где заработала такая система, стали остановочные комплексы, расположенные на ул. Победа и в Постниковом овраге. В ООО "Транспортная карта" считают, что новая услуга будет востребована.
Проект, реализованный при поддержке департамента транспорта и администрации городского округа Самара, позволит жителям областной столицы одновременно выполнить ряд банковских операций и пополнить транспортную карту, не затратив лишнего времени.
Пополнить транспортную карту можно и с банковской карты. Для этого нужно ввести карту в терминал самообслуживания Сбербанка, в меню выбрать пункт "Оплата транспорта" и следовать инструкциям на экране. После процедуры оплаты необходимо приложить транспортную карту к устройству самообслуживания для записи сведений о приобретенных поездках. В ближайшем времени данная технология будет тиражирована на ряд внутренних структурных подразделений и круглосуточных зон самообслуживания.
Система позволяет пользователю единой транспортной карты использовать ее для проезда не только в общественном транспорте городов Самара и Новокуйбышевск, но и для проезда в пригородном железнодорожном транспорте на территории Самарской области.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.