В июне 2014 г. количество пассажиров, вылетающих на отдых прямыми рейсами из Самары, выросло на 19,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба аэропорта "Курумоч".
Заметный рост пассажиропотока отмечается на турецком направлении - в среднем на 29%. Пассажиры Курумоча могут улететь в Анталью и Даламан в понедельник, среду, пятницу, субботу и воскресенье. В этом сезоне набирает популярность еще один турецкий курорт - Бодрум (+ 53%).
Устойчивая популярность у курортов Красного моря - Хургада (+ 49%) и Шарм-эль-Шейх (+ 71%). Однако не меньше интересны пассажирам самарского аэропорта такие туристические маршруты, как Ларнака (+ 53,7%), Монастир (+ 85,8%), Пальма-де-Мальорка (+ 75,3%), Кос (+ 85%), Ламецие-Терме (+ 45,3%).
Рекордсмен июня - направление Самара - Керкира (+191%).
В июне 2014 г. из самарского аэропорта можно было вылететь по 35 международным направлениям. Общее количество пассажиров, обслуженных Курумочем на международных рейсах (как регулярных, так и чартерных) в июне этого года составило 117,7 тыс. человек.
Пассажиров на курортных направлениях перевозили такие авиакомпании, как "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", "Оренбургские авиалинии", "Северный ветер".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.