Новым руководителем завода авиационных подшипников ОАО "ЕПК Самара" назначен Сергей Мокичев, пишет "Самарское обозрение".
Он сменил на этом посту Владимира Макарчука, который, по информации издания, был вынужден покинуть предприятие по состоянию здоровья. Кадровые перестановки были утверждены 27 августа этого года приказом управляющей компании "ЕПК".
По данным пресс-службы "ЕПК Самара", Сергей Мокичев работает в подшипниковой отрасли 14 лет. После окончания в 2000 г. Волгоградского государственного технического университета по специальности "менеджмент" он начал трудовую деятельность на Волжском подшипниковом заводе с должности мастера, затем работал начальником участка, начальником цеха.
С 2005 по 2013 гг. менеджер возглавлял филиал ОАО "ЕПК Самара" в Волжском. Как прокомментировал Сергей Мокичев, среди задач, которые предстоит решать в первую очередь, - увеличение объемов производства подшипников, модернизация оборудования, а также создание на предприятии условий, которые позволят сохранить имеющихся специалистов и привлечь новых квалифицированных сотрудников в сферу машиностроения.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?