За три летних месяца 2014 г. на курорты Крыма из Самары улетели отдыхать 5752 человека, сообщает пресс-служба Курумоча. Всего за лето международный аэропорт обслужил 781,4 тыс. пассажиров, что на 10% больше, чем в аналогичный период предыдущего года.
С июня по август полеты осуществлялись по 67 регулярным направлениям.
Существенные показатели роста пассажиропотока в это лето отмечены на внутрироссийских направлениях - 16,4%. Всего за три месяца перевезено 405,5 тыс. человек.
Самый востребованный маршрут у жителей Самарского региона - Москва, на нее приходится 32% перевезенных пассажиров. Вторым по популярности стал Санкт-Петербург (7,5% от всего пассажиропотока).
Большой популярностью в летнем сезоне пользовались города юга России: в Сочи пассажиропоток вырос на 33%, в Анапу рост составил практически 20%.
На международных направлениях в июне-августе было обслужено 376 тыс. пассажиров. Наибольший рост пассажиропотока зафиксирован на рейсах в Шарм-эль-Шейх и Хургаду - трафик по этим направлениям увеличился вдвое.
Лидером международного авиасообщения остается Анталья - этим летом рейсами на турецкий курорт воспользовалось 137,2 тыс. пассажиров.
Всего за лето из международного аэропорта было совершено 4249 вылетов.
Большую часть совокупного пассажиропотока Курумоча обслужили пять авиакомпаний: "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", "Оренбургские авиалинии" и "Северный ветер".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.