На днях в Саранске прошла сетевая школа по обмену передовым опытом по теме "Совершенствование системы управления в области охраны труда, пожарной и экологической безопасности", рассказали в службе корпоративных коммуникаций дороги.
На встречу приехали более 50 главных инженеров и специалистов департаментов, управлений и структурных подразделений ОАО "РЖД", РОСПРОФЖЕЛ, ТМХ-Сервис и СТМ-Сервис из разных регионов России. В течение двух дней они представляли свои наработки по таким вопросам, как внедрение экологического менеджмента, инновационные технологии в области охраны труда, формирование психологической установки у персонала на безопасную деятельность.
Локомотивное депо Рузаевка, входящее в состав Куйбышевской железной дороги, представило передовой опыт магистрали по обеспечению безопасных условий труда для работников компании. Было отмечено, что на предприятии уделяют большое внимание обучению и повышению уровня технических знаний и профессиональной культуры у специалистов.
"Поддержание на требуемом уровне профессиональных знаний с обязательной отработкой практических навыков действий в нестандартных ситуациях способствует обеспечению безопасности движения поездов, охране труда и окружающей среды, - отметил в рамках экскурсии по предприятию начальник депо Валерий Ширеев. - Современный специалист должен обладать высоким уровнем подготовки и в плане собственной безопасной деятельности".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.