САМАРА. 28 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. На прошлой неделе Самарскую область с рабочим визитом посетил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Глава предприятия подписал с губернатором области Владимиром Артяковым соглашение по вопросам взаимодействия компании и региона на период 2011-2015 годов. Одним из основных пунктов соглашения стал вывод пригородных пассажирских железнодорожных перевозок на безубыточный уровень.
Как заявляют в пресс-службе Куйбышевской железной дороги, в соответствии с подписанным документом стороны договорились об «оказании всесторонней поддержки деятельности Самарской пригородной пассажирской компании (СППК) - совместной компании ОАО «РЖД» и Самарской области».
ОАО «Самарская пригородная компания» было зарегистрировано в федеральной налоговой службе 8 июня. Начнет же свою деятельность новая организация с 1 августа. По словам начальника Куйбышевской железной дороги Сергея Кобзева, СППК создана в регионе в рамках реформирования железнодорожного транспорта, которое подразумевает выделение всех видов деятельности в отдельные направления. В то же время вопрос с отделением пригородных пассажирских перевозок считается одним из наиболее проблематичных - на протяжении долгих лет они остаются убыточными. В данный момент РЖД приходится покрывать эти убытки за счет доходов от грузовых перевозок. Региональные же власти, пока не создана СППК, в полном объеме не покрывают выпадающие доходы КбшЖД.
Озвученные планы облправительства по выводу пригородных перевозок на безубыточный уровень могут быть реализованы только в одном случае. Как отмечают источники газеты «Времени» на КбшЖД, для этого необходимо увеличить тарифы на данный вид перевозок как минимум вдвое. Однако пока ни Куйбышевская железная дорога, ни правительство Самарской области не объявляют о том, какие именно будут тарифы. Единственное, что отметил на встрече с Владимиром Якуниным глава региона Владимир Артяков: «Если мы выведем на рынок качественную услугу, то она должна будет соответствовать рыночной цене».
Большинство экспертов уверены, что для безубыточности пригородных перевозок необходимо будет и повышать стоимость проезда, и оптимизировать маршрутную сеть.
Полную версию материала читайте в газете "Время" 28 июня.
Последние комментарии
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.
Интересно будет узнать, как изменилось отношение к отслеживанию финансов в бизнесе. Потому что тоже наблюдаю тенденцию роста заинтересованности в системах управления финансами. Плюс появляются новые сервисы на рынке: аспро финансы, adesk