Пресс-служба ОАО "Кузнецов" прокомментировала информацию о взрыве американской ракеты Antares, оснащенной самарскими двигателями НК-33, сообщает samara.ru.
Напомним, ракета-носитель с грузовиком Cygnus должна была стартовать 28 октября 2014 г. в 18:22 по времени Восточного побережья США (1:22 29 октября московского времени) с космодрома на острове Уоллес, расположенном в Атлантическом океане у штата Вирджиния. Однако спустя несколько секунд после пуска ракета, поднявшись на несколько десятков метров, взорвалась и упала, после чего на стартовой площадке произошел еще более мощный взрыв и начался пожар.
Двигатели НК-33/AJ-26 модифицированы американской двигателестроительной компанией Aerojet Rocketdyne совместно со специалистами самарского ОАО "Кузнецов".
После ЧП специалист по политике в области космоса Джон Логсдон заявил в СМИ, что авария может быть связана с проблемами в двигателе. Позже появилась информация, что причины взрыва будут обсуждаться на встрече глав космических агентств 4 ноября после получения дополнительных данных.
"Не удивительно, что находятся те, кто торопится сделать собственные выводы по случившейся ситуации. Однако торопиться в таких вопросах не стоит, - прокомментировали ситуацию в пресс-службе "Кузнецова". - Мы не можем говорить о конструктивных особенностях самой ракеты-носителя Antares и взаимодействии всех ее систем во время запуска на стартовом столе и в условиях полета, это не наше поле деятельности. Однако принципиальным является тот факт, что во время вчерашнего старта двигатели первой ступени AJ-26 (модификация НК-33) работали в штатном режиме. Официальных просьб о привлечении специалистов ОАО "Кузнецов" к комиссионной работе по ситуации не поступало, с учетом особенностей правовых взаимоотношений с американской стороной это будет зависеть от позиции компании-партнера по проекту Aerojet Rocketdyne. Как известно, специалисты ОАО "Кузнецов" на протяжении длительного времени оказывают американским коллегам консультативную помощь в рамках адаптации изделий к ракете-носителю Antares, однако непосредственно в отдельных производственных работах партнеров и при техническом обеспечении стартов за рубежом не участвуют".
Сегодняшний запуск Antares был четвертым. Предыдущие три прошли успешно.
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.