СК "Авиакор" приобретет у ЗАО "Диверс Моторс Самара" земельные участки вблизи поселка Красный Пахарь, пишет Самарское обозрение. Компания намерена реализовать там новую очередь жилого комплекса малой этажности. Участок в 7,4 га расположен по соседству с "Кошелев-Проектом". "Диверс Моторс" ранее планировал построить на участке автосалон, но 22 июня представил на заседание городской комиссии по застройке проект жилой застройки. Генеральный директор ЗАО "Диверс Моторс Самара" Константин Маишев сообщил, что "Авиакор" оформил договор аренды на новый участок. "Сейчас происходит оформление документации по передаче этой земли в собственность строительной компании", - заявил Константин Маишев. Назвать сумму сделки он отказался.
Председатель совета директоров СК "Авиакор" Владимир Кошелев подтвердил, что для нового проекта землю компания выкупит. "Будет заключен договор купли-продажи нового участка, который не входит в границы нынешней застройки", - заявил Кошелев. Исходя из параметров строящегося микрорайона "Авиакора", на площади в 7,4 га возможно возведение около 52 тыс. кв. м жилья. В настоящее время себестоимость строительства на объекте "Авиакора" составляет 26,28 тыс. руб. за кв. м. Соответственно в освоение нового участка может быть вложено около 1,6 млрд рублей.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.