Очередь на покупку Lada Kalina составляет две-три недели. Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщил представитель компании "Самара-Лада" - официального дилера АвтоВАЗа. Поставки дилерам задерживаются из-за проблем с комплектующими.
Напомним, дилеры Lada с декабря возобновляют прием заявок на покупку автомобилей по программе утилизации.
"Существует два способа сдачи машины на утилизацию, - пояснил менеджер автосалона. - Можно пригнать машину к нам и оплатить здесь стоимость утилизации - это 3 тыс. рублей. Можете сдать машину самостоятельно в пункте утилизации, а к нам приехать с документами. Но, прежде чем сдавать старый автомобиль, мы советуем убедиться в том, что нужная вам машина есть в наличии. Может случиться так, что вы сдадите машину в утилизационный пункт и вам придется записаться в очередь на покупку новой. А пока ждете, программа утилизации может закончиться".
Наиболее популярной машиной в рамках программы утилизации стал седан Granta в комплектациях "стандарт" и "норма", который был исключен из программы еще месяц назад. Хорошо продается также Kalina хетчбек и универсал в минимальных комплектациях. На площадке дилера сейчас есть Priora разной комплектации и Granta-лифтбек с автоматической коробкой передач в комплектации "люкс", Kalina в наличии нет.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы