"Национальное рейтинговое агентство" представило 2-й ежегодный дистанционный рейтинг инвестиционной привлекательности регионов России. Исследование основано на собственной методике НРА. Цель проекта заключается в выявлении наиболее привлекательных регионов России с точки зрения реализации инвестиционных проектов.
Самарская область вошла в число лидеров рейтинга инвестиционной привлекательности регионов в 2014 году. Наш регион включен экспертами НРА в рейтинговую группу IC2 (высокая инвестиционная привлекательность - второй уровень). За минувший год губернии удалось улучшить свои позиции в рейтинге (в 2013 году она входила в группу IC3). В числе факторов, обусловивших высокие позиции области, - развитая транспортная и инвестиционная инфраструктура, высокий кадровый и инновационный потенциал, а также благоприятный деловой климат.
Отметим, что в течение года, прошедшего с момента публикации предыдущего рейтинга, средний уровень инвестиционной привлекательности российских регионов снизился на фоне неблагоприятных геополитических тенденций и общего падения экономической активности в стране. Из 80 субъектов РФ, включенных в рейтинг 2014 года, 26 ухудшили свои позиции, 13 поднялись вверх. Рейтинговые позиции остальных регионов сохранились на прежнем уровне.
Эксперты отмечают, что падение мировых цен на нефть и высокая волатильность на других товарно-сырьевых рынках привели к снижению инвестиционной привлекательности регионов, экономическое развитие которых основано на эксплуатации природных ресурсов. В 2014 году ухудшились также рейтинговые позиции регионов, развитие которых в значительной мере зависит от трансфертов из федерального бюджета. Это связано с тем, что у федерального центра сокращаются возможности для финансовой поддержки регионов, при этом частные инвесторы по-прежнему избегают депрессивных территорий из-за неразвитой инфраструктуры и высоких социальных рисков.
Ключевую роль в привлечении инвесторов по-прежнему играет активная деятельность региональных властей по созданию инвестиционной инфраструктуры и формированию благоприятных институциональных условий для ведения бизнеса в различных отраслях. Регионам, использующим передовые практики в области инвестиционного климата, удалось сохранить или даже улучшить свои позиции в рейтинге.
В 2014 году в дистанционный рейтинг инвестиционной привлекательности регионов были включены 80 из 85 субъектов Российской Федерации. Показатели Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов учитывались при выставлении рейтинговой оценки Тюменской области. А показатели Ненецкого автономного округа включены в оценку Архангельской области. Республика Крым и город Севастополь, включенные в состав Российской Федерации в марте 2014 года, в исследовании не оценивались из-за отсутствия достаточного количества сопоставимых статистических данных.
Для составления рейтинга использовались три источника информации о факторах инвестиционной привлекательности - статистические данные, экспертные оценки и результаты опросов предпринимателей. Полученный топ основан на итоговых статистических показателях за 2013 год, однако по некоторым показателям дополнительно учитывались данные за первое полугодие 2014 года. Экспертные оценки выставлялись с учетом событий и тенденций 2014 года.
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Большая просьба проверить МУП Рождествено, водозаборный колодец за счет населения, ул Западная, на ул Парниковая нам так новый водопровод не провели, предлагают за свой счет
Канатная дорога в Рождествено не решает проблем, будет дорого и также будем зависеть от погоды, почему не воздушное метро, это намного актуальнее чем это метро в Южном городе. Канатная дорога в прошлом, в Нижнем Новгороде она не оправдывает себя. Город могу перепутать
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет