САМАРА. 5 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Сегодня, 5 июля 2010 г., в рамках официального визита в Самарскую область и открытия Самарского центра делового партнерства с Японией на базе государственного учреждения Самарской области “Самарский региональный ресурсный центр” в Международном аэропорту “Курумоч” состоялась рабочая встреча с представителями Посольства Японии в России и руководителями японских компаний, сообщает www.aex.ru.
В переговорах приняли участие министр экономики Посольства Японии в России Миягава Манабу, секретарь Посольства Японии в России Сугаи Ёсики, генеральный директор представительства компании “РОТОБО” в России Икеда Масахиро, генеральный директор представительства “ThreeBond” в России Такеда Кодзи, генеральный директор представительства “IHI” в России Такахаси Нобуясу, президент “Тойота Инжиниринг Корпорейшн ТЕС” Хорикири Тосио, директор Японского центра в Нижнем Новгороде Оиси Сохэи, главный консультант управления кадровой политики и государственных наград аппарата Правительства Самарской области О.А.Саканцева, директор государственного учреждения Самарской области “Самарский региональный ресурсный центр” Д.В.Оводенко, генеральный директор Международного аэропорта “Курумоч” Л.С.Шварц и другие.
В ходе деловой встречи обсуждались возможные пути взаимовыгодного сотрудничества. Вниманию представителей японской делегации была предложена презентация инновационных проектов, реализуемых в настоящее время крупнейшим аэропортом Поволжья, в т.ч. проект реконструкции и модернизации аэропортового комплекса, проект создания новой авиакомпании с базированием в Международном аэропорту “Курумоч”, проект создания Центра технического обслуживания воздушных судов зарубежного производства, проект внедрения лазерной системы посадки “Глиссада-М” и некоторые другие.По словам японских коллег, уровень и масштаб представленных проектов аэропорта произвел на них глубокое впечатление. Г-н Такахаси, генеральный директор представительства “IHI” в России, машиностроительной корпорации, специализирующейся на производстве промышленных машин, авиационных двигателей и другого оборудования, в частности выразил надежду, что с появлением Центра технического обслуживания иностранных воздушных судов на базе аэропорта “Курумоч” с возможностью выполнения сложных форм ремонта самолетов (вплоть до капитального ремонта) популярность японских двигателей этой марки в России будет расти. Министр экономики Посольства Японии в России, г-н Миягава, также высказал намерение о сотрудничестве: “Наша основная миссия, с которой мы прибыли к вам, - открытие Самарского центра делового партнерства с Японией в вашем регионе. Мы заинтересованы в сотрудничестве с Самарской областью и уверены, что теперь это сотрудничество будет развиваться еще более интенсивно”. В заключение г-н Миягава поблагодарил за предоставленную информацию и пригласил генерального директора аэропорта “Курумоч” Л.С.Шварца в Посольство Японии в Москве для более детального знакомства с проектами аэропорта заинтересованных японских бизнес-кругов.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.