Габибулла ХАСАЕВ: "Большое количество административных барьеров находится на муниципальном уровне"

В конце мая областное правительство утвердило программу развития конкуренции региона на 2010-2012 гг. С ее помощью власти планируют упростить начало и ведение предпринимательской деятельности.

САМАРА. 5 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Комплекс проводимых мероприятий в рамках программы также позволит снизить административные барьеры, а также решить другие актуальные задачи. О том, как будет реализовываться эта программа, рассказал в интервью газете «Волжская Коммуна» заместитель председателя правительства Самарской области, министр экономического развития, инвестиций и торговли Габибулла Хасаев.

- Чем вызвана необходимость принятия региональной программы развития конкуренции?

- Как известно, конкуренция - это состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможность каждого из них односторонне воздействовать на общие условия. Именно конкуренция побуждает предпринимателей активно внедрять инновации, совершенствовать технологии и рационально использовать ограниченные ресурсы, стимулирует их производить более широкий ассортимент товаров и услуг, по более низким ценам и лучшего качества.
В Самарской области в целом созданы благоприятные условия для развития бизнеса. Однако антимонопольная экспертиза конъюнктуры основных товарных рынков региона выявила ряд административных барьеров и факторов, сдерживающих развитие конкуренции. К примеру, на продовольственном рынке региона доминирующее положение некоторых участников продуктово-технологических цепочек, прежде всего переработчиков и розничной торговли, способствует неоправданно высокому росту розничных цен на многие продовольственные товары. Зачастую розничная цена в магазине и отпускная цена производителя различаются в 2-3 раза. Это приводит не только к ущемлению интересов потребителей, но угнетает отдельные виды экономической деятельности. А это - сокращение рабочих мест, уменьшение бюджетного обеспечения и другие проблемы.
Помимо продовольственного рынка, факторы ограничения конкуренции были выявлены на рынках розничной торговли топлива, фармацевтической и медицинской продукции, строительства, услуг здравоохранения, информационно-коммуникационных услуг, жилищно-коммунальных услуг, пассажирских перевозок.
Существенным ограничением для развития предпринимательской деятельности является низкий уровень информирования о состоянии основных товарных рынков. Вместе с тем, в условиях свободного рынка товарные балансы являются важным критерием для определения сфер вложения капитала. Публичность и открытость этой информации будет способствовать стимулированию региональной бизнес-активности, обеспечит приток инвестиций в соответствующие виды экономической деятельности. Значительная часть установленных барьеров имеет межотраслевой характер, что и стало основанием для подготовки мер по их устранению на основе программного подхода.

- Какие факторы, сдерживающие развитие предпринимательской активности, вы бы выделили в качестве наиболее типичных, характерных для всех участников рынка?

- К таким факторам относятся, прежде всего, административные барьеры. Это явление настолько масштабно и пустило такие глубокие корни, что в программе ему посвящен отдельный раздел, в котором дан перечень самых распространенных административных ограничений на пути развития предпринимательской активности. Наиболее типичными видами нарушений со стороны органов власти являются предоставление преимущества отдельным хозяйствующим субъектам, в том числе подведомственным органам государственной и муниципальной власти, а также заключение органами местного самоуправления договоров аренды муниципального имущества без проведения соответствующих публичных процедур.
Отдельной строкой идут нормативно-правовые акты, принимаемые органами власти, ограничивающие конкуренцию. Зачастую это решения, связанные с регулированием налогообложения: установление ставок единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности, земельного налога, арендной платы при предоставлении в аренду недвижимого имущества и ряд других. Кроме того, существенным является барьер, связанный с неравными условиями доступа к инфраструктуре, земельным участкам, предоставляемым в аренду для строительства, размещения рынков и так далее. Перечисленные барьеры преодолеваются путем больших финансовых затрат на протяжении от трех до пяти лет. При этом реальная предпринимательская деятельность не осуществляется и развитие экономики не происходит. Следует отметить, что значительное количество административных барьеров, сдерживающих предпринимательскую активность, находится на муниципальном уровне, поэтому большая роль в их устранении программой отводится органам местного самоуправления.

- Каким образом в программе предлагается решить обозначенные вами проблемы?

- Программа содержит перечень мероприятий, отвечающих на вопросы о том, что будет сделано для развития конкуренции в конкретной отрасли, в конкретном сегменте рынка, в какой срок и какой это даст эффект. Определены ответственные исполнители. Если же говорить о программе развития конкуренции как о системном элементе экономической стратегии правительства Самарской области, то она ориентирована на решение ряда важнейших задач. Чтобы успешно развивать конкуренцию в регионе, необходимо и далее упрощать процедуры начала и ведения предпринимательской деятельности, устранять ограничения для перемещения товаров, обеспечивать доступность транспортной, информационной, финансовой, инвестиционной, энергетической инфраструктуры для хозяйствующих субъектов. Кроме того, нужно повышать информационную прозрачность деятельности органов государственной власти и органов местного самоуправления, а также ограничивать прямое участие органов государственной власти и органов местного самоуправления в хозяйственной деятельности.
Особое значение развитие конкурентных отношений имеет для монопрофильного городского округа Тольятти. Это связано с тем, что на его территории практически все виды экономической деятельности и отрасли социальной сферы зависят от функционирования ОАО «АвтоВАЗ». Для обеспечения диверсификации экономики и достижения устойчивого социально-экономического развития моногорода подготовлен и реализуется Комплексный инвестиционный план модернизации городского округа Тольятти на 2010-2020 годы, который предусматривает привлечение новых участников практически на все товарные рынки города. С этой целью подготовлен ряд инвестиционных проектов, предусматривающих создание особой экономической зоны, два промышленных парка, организацию городского бизнес-инкубатора и развитие предпринимательства, реформирование жилищно-коммунального хозяйства города.
Учитывая эти обстоятельства, мы рассматриваем территорию Тольятти как пилотную площадку для реализации ряда мероприятий, предусмотренных программой. С учетом специфики социально-экономической ситуации в Тольятти на его территории могут быть реализованы такие мероприятия по развитию конкуренции, как заключение договоров аренды государственного и муниципального недвижимого имущества с указанием инженерно-технических характеристик, закрепленных за указанным имуществом в документах (технический паспорт, паспорт объекта), разработка нормативных правовых актов, устанавливающих процедуры приёма приборов учёта в эксплуатацию и стоимость подключения к сетям инженерно-технического обеспечения и ряд других.

- Каких результатов вы ожидаете от выполнения программы?

- Не сомневаюсь, что реализация программы будет способствовать повышению конкурентоспособности экономики региона, модернизации предприятий, созданию условий для обеспечения потребностей населения области в товарах и услугах экономически эффективным образом.
Кроме того, программа позволит повысить деловую активность населения, поднять на качественно иной уровень производственную культуру, в том числе в сфере оказания услуг, что будет способствовать повышению уровня потребления и улучшению качества жизни людей.
Результатом реализации программы станет привлечение новых участников на рынки губернии, а следовательно, увеличение ассортимента и качества товаров, оптимизация цен. Особо подчеркну, принятая программа - не догма, а руководство к действию. Это открытый документ, который будет дополняться, совершенствоваться в зависимости от ситуации на конкретных товарных рынках и по мере выявления новых административных барьеров.

Полную версию интервью читайте в газете "Волжская коммуна" 6 июля.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1