САМАРА. 14 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Министр образования и науки Самарской области Дмитрий Овчинников вошел в состав федерального общественно-государственного совета системы независимой оценки качества профессионального образования, который будет формировать общероссийскую систему оценки качества образовательных программ, а также квалификации выпускников образовательных учреждений профобразования.
Как сообщает департамент информационной политики облправительства, в Самарской области система сертификации квалификации выпускников учреждений профобразования действует с 2001 года. Независимая оценка качества профессионального образования уже доказала свою эффективность и теперь будет транслироваться на федеральном уровне.
В 2009-2010 учебном году в Самарской области проводилась сертификация квалификаций выпускников по 17 рабочим профессиям (всего для сертификации определена 21 профессия). Будущие каменщики, сварщики, пекари, продавцы на выпускном экзамене имели возможность пройти дополнительные испытания, которые проводят работодатели в качестве независимых экспертов. Если выпускник получал положительную оценку, ему вручался сертификат профессиональной компетентности, который повышает разряд на 1 уровень.
В этом году 617 выпускников учреждений НПО и СПО (10% от выпуска по сертифицируемым профессиям) приняли участие в сертификации своей квалификации. Из них 445 человек прошли этот экзамен. Многие из выпускников потом устроились работать по специальности.
В этом году порядка 20 работодателей приняли участие в сертификации квалификаций выпускников учреждений профобразования. С каждый годом растет число сертифицируемых профессий, и увеличивается количество предприятий и компаний, которые оценивают качество знаний и умений выпускников. Активное участие на протяжении нескольких лет в данном направлении проявляют такие компании как ОАО «Металлист-Самара», ЗАО Самарский БКК, ОАО «Автоваз», ООО «Тольяттикаучук», ООО «Сызраньсельмаш». Число работодателей постепенно растет, поскольку увеличивается количество сертифицируемых профессий.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.