Федеральный арбитражный суд Московского округа во вторник оставил в силе постановление Девятого арбитражного апелляционного суда об отказе во взыскании с ОАО "Русснефть" 5 млрд рублей в пользу ОАО "Самаранефтегаз", сообщил Интерфакс.
Таким образом, суд оставил без удовлетворения кассационную жалобу ОАО "Самаранефтегаз".
Выступая на заседании, представитель ОАО "Самаранефтегаз" отметил, что жалоба подана на определение Девятого арбитражного апелляционного суда о переходе к рассмотрению дела по правилам первой инстанции. Кроме того, компания не согласна с постановлением апелляционного суда по существу данного дела. По мнению юриста, апелляционный суд неправильно применил нормы права, а также не учел ряд обстоятельств, в связи с чем компания просит отменить данные судебные акты.
Представитель "Русснефти" просил оставить оспариваемые судебные акты в силе. Его выступление поддержал представитель ООО "Западно-Малобалыкское".
Ранее сообщалось, что Арбитражный суд Москвы в апреле 2009 года удовлетворил иск "Самаранефтегаза" и решил взыскать с "Русснефти" более 5 млрд рублей. Суд решил обратить взыскание на 50% долей ООО "Западно-Малобалыкское" (СП "Русснефти" с венгерской MOL).
Представители "Самаранефтегаза" тогда отмечали, что компания была кредитором "ЮКОСа", и объем признанных требований превысил 18 млрд рублей. Требования же были удовлетворены на сумму около 12 млрд рублей. Таким образом, компания недополучила более 5 млрд рублей, на которые и был заявлен иск.
Однако Девятый арбитражный апелляционный суд 24 июня 2009 года отменил это решение, назначил рассмотрение иска по правилам первой инстанции и решил привлечь к участию в процессе ряд международных компаний. Девятый арбитражный апелляционный суд 30 марта 2010 года отказал ОАО "Самаранефтегаз" в удовлетворении иска о взыскании с НК "Русснефть" 5 млрд рублей.
В постановлении суда отмечалось, что данное решение вступает в силу немедленно и может быть обжаловано в Федеральном арбитражном суде Московского округа.
НК "ЮКОС" и MOL учредили ООО "Западно-Малобалыкское" на паритетной основе в марте 2003 года. В 2005 году "Русснефть" приобрела долю "ЮКОСа" в СП через ряд офшоров.
"Русснефть" не будет выплачивать "Самаранефтегазу" 5 млрд рублей - арбитраж
МОСКВА. 20 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОБЗОР СМИ.
Читали: 1404
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...