ТОЛЬЯТТИ. 3 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. С начала года размер активов ОАО Банк АВБ (АвтоВАЗбанк) увеличился на 3,85%, сообщает пресс-служба финансового учреждения. По итогам первого полугодия 2010 года чистые активы банка составили 16,6 млрд руб., капитал банка - 2,8 млрд руб., прибыль - 144,8 млн руб.
Крупнейшей группой активов остается кредитный портфель АВБ, который с начала года вырос на 11,66% до 15,46 млрд руб. (по банковскому сектору размер кредитного портфеля за первое полугодие увеличился на 0,6%). Большая часть роста кредитного портфеля была обеспечена за счет ценных бумаг и кредитов субъектам малого и среднего бизнеса, задолженность по которым увеличилась на 114,57% и 33,33% соответственно.
Объем задолженности по кредитам физических лиц в АВБ снизился на 16,8% по состоянию на 1 июля. Удельный вес просроченной задолженности в общем объеме кредитного портфеля составил 4,28%. Общий объем привлеченных средств клиентов в первом полугодии составил 14 млрд руб., сократившись на 7,15%. Объем привлеченных средств физических лиц за этот период увеличился на 1,447 млрд руб. и составил 10,56 млрд руб. (рост 15,86%), объем привлеченных средств юридических лиц равен 3,45 млрд руб. (падение на 1,28%).
Во втором квартале 2010 года АВБ предоставил кредит в размере 140 млн руб. в рамках договора с ОАО "РосБР". Кредиты в рамках "Программы финансовой поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства" получили предприятия малого бизнеса Самарской, Ульяновской, Оренбургской областей, а также Республики Татарстан.
АвтоВАЗбанк зарегистрирован в Самарской области 16 ноября 1998 года. Уставный капитал - 999,9 млн руб. Общие финансовые результаты за 2009 год: доходы получены в размере 2,6 млрд руб., расходы произведены в сумме 2,7 руб., финансовый результат за 2009 год – убыток 88,134 млн руб. Акционеры: ООО "Волгамедь" (19,925%), ООО "Июль" (19,925%), ООО "ПромТехСтейт" (19,501%), члены совета директоров банка Елена Казымова (10%) и Вера Прокопенко (10%), председатель совета директоров Николай Таран (10%).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...