В четверг, 3 декабря, около 18:00 из Самары в Москву в первый рейс отправился двухэтажный поезд, передает корреспондент Волга Ньюс.
Направление Самара - Москва стало пятым маршрутом курсирования двухэтажных поездов. Из столицы с 2015 г. такие составы уже ходят в Адлер, Санкт-Петербург, Казань и Воронеж.
По словам начальника Куйбышевского филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания" Александра Попова, в Самаре сформированы два двухэтажных состава, в каждом - 15 вагонов. Один вагон - СВ, остальные - купе. Поезд будет ходить ежедневно. Время в пути - 15,5 часа.
Состав перевозит 826 пассажиров. Для сравнения: обычный поезд - 400-420 человек. За счет большего пассажиропотока цена билета в купе на 30% ниже, чем в аналогичный вагон одноэтажного поезда.
На запуск нового состава в Самару приехали президент ОАО "РЖД" Олег Белозеров и заместитель министра экономического развития России Николай Подгузов. Вместе с вице-губернатором - председателем правительства Самарской области Александром Нефедовым они поздравили первых пассажиров.
"Мы сейчас прошли по поезду, - рассказал Белозеров. - Он серьезно отличается от того, к чему мы привыкли: и Wi-Fi есть, и ресторан, и специальные возможности для людей с ограниченными возможностями здоровья. Это наш подарок пассажирам".
"На сегодняшний день Куйбышевская железная дорога - один из главных стратегических партнеров Самарской области, - сказал Александр Нефедов. - Правительство региона настроено на конструктивное и взаимовыгодное сотрудничество, и Куйбышевская железная дорога всегда может рассчитывать на поддержку по всем вопросам нашей совместной деятельности".
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой