Опытный образец этой платформы представляет собой металлическую поверхность площадью около 1 кв. м, стоящую на шести опорах. За счет того, что опоры подвижные, платформа может быстро и гибко менять свое положение в пространстве, имитируя, например, поведение самолета в воздухе или автомобиля на дороге.

Такие подвижные платформы, известные также как "платформы Стюарта", получили распространение в мире, прежде всего, в качестве тренажеров для подготовки высококвалифицированных военных  пилотов и водителей. Однако из-за особенностей конструкции стоимость таких платформ для тренажеров в России начинается от 500 тыс. руб., что существенно ограничивает их применение в "гражданских" сферах, в том числе в обычных автомобильных школах.  

Ученые СГАУ нашли возможность более чем в два раза удешевить производство таких платформ и значительно упростить их техническое обслуживание. Уникальность самарской разработки заключается в том, что вместо гидравлики и электромоторов, традиционно применяемых в качестве приводов для движения опор подвижных платформ, впервые успешно применены пневматические цилиндры.

"Это позволяет не только удешевить производство, но и более точно передать ощущение движения, отработать навыки управления самолетом на земле", - поясняет аспирант СГАУ Павел Грешняков. Это ноу-хау было разработано на кафедре автоматических систем энергетических установок СГАУ под руководством директора центра мехатронных систем и робототехнических комплексов университета Владимира Илюхина.

Опытный образец "платформы Стюарта" на пневмоцилиндрах, созданный в СГАУ, выдерживает вес 80 кг. В следующем году, как пояснили в центре мехатронных систем и робототехнических комплексов СГАУ, одна из российских компаний в Санкт-Петербурге намерена организовать на базе этой разработки серийное производство уже более "тяжелых" тренажеров, предназначенных для водителей большегрузных автомобилей и автобусов.

Интересна разработка СГАУ и отечественным ракетостроителям. РКЦ "Прогресс", например, намерен испытывать на этой подвижной платформе датчики уровня остаточного топлива в топливных баках ракеты-носителя. Это важно для определения точного количества топлива и увеличения полезной нагрузки корабля. Ракетный бак будет установлен на подвижную платформу, и в ходе колебаний уровня жидкости датчики будут фиксировать оптимальный расход и остаток топлива.

Кроме того, дешевизна и простота конструкции подвижной платформы заинтересовала производителей отечественных игровых симуляторов конных скачек и автогонок, поскольку она способна существенно снизить себестоимость предлагаемых ими услуг.