27 апреля ведущие эксперты обсудили актуальные вопросы туристического сезона 2016 года. За круглым столом "Туризм. Сезон 2016" встретились представители крупнейшей российской авиакомпании ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" (www.aeroflot.ru), агентства делового туризма "Сити Трэвел" (www.city-travel.ru), туристические агентства "Профцентр", "Самарское бюро туризма".
Особое место заняла дискуссия на тему развития делового туризма, специфики организации и корпоративных потребителей туристических услуг. Эксперты оценили деловой потенциал Самарской области, обсудили, чем привлекателен регион сейчас, какие проекты способны сыграть в пользу развития туризма в Самарской области, а что является сдерживающим фактором. Сотрудники агентства деловых поездок "Сити Трэвел" (www.city-travel.ru) рассказали, какие требования сегодня предъявляются клиентами к условиям и организации бизнес-поездок, какую роль в теме туризма, в том числе и делового, играет комфортность перемещений. Обсудили, что сегодня готовы предложить своим клиентам авиаперевозчики и в чем уникальность услуг класса повышенной комфортности "Аэрофлота" (www.aeroflot.ru). А также может ли железнодорожный транспорт конкурировать по уровню комфортности с авиационным и почему.
Центральными в беседе стали вопросы развития внутреннего туризма. По прогнозам, в ближайшие 10 лет объем въездного и внутреннего туризма может вырасти более чем в два раза. Эксперты рассуждали о том, какие еще российские регионы, кроме южных, традиционно популярных, имеют высокий туристический потенциал и могут стать интересными для отдыха внутри страны. Ответили на вопросы, почему в "Аэрофлоте" готовы сделать ставку на внутренние направления, расширить маршрутную сеть, предложить специальные цены на внутрироссийские перевозки. Обсудили перспективы развития прямого авиасообщения Самары с Крымом, Кавказом, Санкт-Петербургом, Казанью, Нижним Новгородом и другими российскими регионами. А представители турагентств раскрыли секрет, каким образом и за какое время можно купить самый дешевый авиабилет.
Подробности дискуссии будут опубликованы на страницах газеты "Самарское обозрение" в конце мая.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...