28 апреля в Самаре состоялась конференция "Торговые центры: концепция успеха" при поддержке РАНХ при президенте РФ.
Конференция была организована компанией MeetDay с целью обмена информацией между собственниками торговых центров, а также их представителями и специалистами в сфере торговой недвижимости. В центре внимания оказались вопросы, связанные с существенными изменениями модели покупательского поведения россиян, возможностями заполнения торговых площадей новыми форматами, оптимизацией расходов, а также кризисным состоянием современного рынка коммерческой недвижимости России и перспективами его преодоления.
Событие прошло в бизнес-отеле "Самара", формат мероприятия включал в себя выступления спикеров и живое общение между участниками конференции как за кофе-брейками, так и в рамках всей деловой программы. Стоит отметить, что участники конференции выразили обеспокоенность в отношении сложившейся ситуации между управляющими ТЦ и арендаторами, а также были озадачены вопросом привлечения покупателей и удержанием их в своем торговом центре.
Модератором мероприятия выступил Михаил Коган, преподаватель курса по торговой недвижимости РАНХ при президенте РФ. В качестве экспертов для выступления в деловой программе были приглашены:
- Андрей Кивгилов, исполнительный директор BIGdecor;
- Павел Бондаренко, директор департамента прямых продаж АНТИвор;
- Андрей Панин, управляющий партнёр компании IDEM;
- Вальдемар Вайсс, глава Российского филиала Munitor GmbH;
- Елена Соловьева, руководитель направления по маркетингу JLL, член ICSC. CCIM;
- Марат Манасян, генеральный директор M1 Solutions
Стратегическими партнерами конференции выступили компании АНТИвор и БИГдекор, также событие получило широкую информационную поддержку со стороны медиапартнеров: генеральный интернет-партнер Арендатор.ру, а также самарский бизнес-портал "Глобал846.ру”, портал “Российская недвижимость”, “NEW RETAIL”, “Zdanie.info”, информационный портал “Волга Ньюс”, “Russian Real Estate”, “Move.ru”, “Re-port.ru”, “Орен Финанс”, “all-malls.ru”, “PLUS Alliance Group”, “ShopAndMall.ru”, “BN.RU”, “Новости Рынка Недвижимости”, портал “Коммерческая Недвижимость”, “gotomall.ru”, “Моллы.ру”.
Следующая конференция планируется в г. Краснодаре, более подробную информацию о ней можно будет узнать на сайте: meetday.ru.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...