Нефтегорский "Росскат" возглавил бывший вице-мэр Новокузнецка Павел Матвиенко

Нефтегорским ОАО "Росскат" теперь будет руководить представитель его новых иногородних собственников, экс-вице-мэр Новокузнецка Павел Матвиенко, сообщает "Самарское обозрение".

Напомним, кардинальные изменения в структуре собственников "Росската" произошли весной нынешнего года. До того завод контролировался самарским бизнесменом Николаем Тараном и его партнерами по тольяттинскому Банку АВБ. Однако фактически ситуация на нефтегорском заводе стала нестабильной еще в 2015 г., когда стартовал процесс мягкой санации АВБ, которую взял на себя федеральный Промсвязьбанк (ПСБ). АвтоВАЗбанк являлся основным кредитором нефтегорского предприятия, поэтому во многом от позиции новых владельцев кредитной организации зависело будущее самого "Росската".

Учитывая, что самому АвтоВАЗбанку в капитале "Росската" принадлежало порядка 10% акций, ПСБ стал миноритарным акционером завода еще в минувшем году. После этого начались переговоры между Николаем Тараном и бенефициарами ПСБ - братьями Алексеем и Дмитрием Ананьевыми, а также бывшим членом Совета Федерации РФ Виктором Пичуговым - о вхождении их в капитал "Росската" взамен на списание долгов завода перед АВБ. Изначально предполагалось, что москвичам достанется 50% акций нефтегорского предприятия, однако в итоге Таран отдал контрольный пакет завода. Причем в контур сделки, помимо самого "Росската", вошел и выстроенный вокруг него промышленный кабельный холдинг с совокупной выручкой порядка 20 млрд рублей.

Данные изменения были зафиксированы в списке аффилированных с заводом лиц, датированном 31 марта 2016 года. Тогда принадлежащее Николаю Тарану ООО "Росскат-Капитал" уменьшило свою долю в капитале предприятия с 61,28% до 40%. Таран превратился в младшего партнера. Кто стал владельцем оставшихся ценных бумаг, участники сделки не раскрывали. В отчетности "Росската" их имена не фигурируют до сих пор. Осведомленный источник издания ранее заявлял, что контрольный пакет предприятия отошел структурам, близким к бенефициарам Промсвязьбанка.

С конца 2015 г. "Росскат" возглавлял Марк Зоткин, ставленник Николая Тарана. Зоткин - выходец из структур холдинга "Росскат". Более того, он числился совладельцем ряда компаний, ранее входивших в сферу интересов Тарана.

По данным системы "СПАРК-Интерфакс", в конце сентября текущего года Зоткин покинул занимаемый пост. Источник, близкий к самарским акционерам предприятия, пояснил, что причиной смены руководства завода явилось то, что Марк Зоткин предпочел сосредоточиться на развитии собственных проектов. Новым руководителем АО "Росскат" стал Павел Матвиенко. Источник, близкий к самарским совладельцам предприятия, сообщил, что Матвиенко является креатурой московских бенефициаров "Росската". "Наши партнеры предложили его кандидатуру. Мы не возражали", - пояснил источник. По его словам, с приходом нового руководителя стратегия развития предприятия не изменится.

Павел Матвиенко, будучи новичком и для Самарской области, и для кабельного рынка, успел поработать как чиновником, так и в большом бизнесе. Ранее Матвиенко занимал пост вице-мэра Новокузнецка кемеровской области и успел поруководить городом. В своей должности он курировал промышленность и городское хозяйство Новокузнецка. Также Матвиенко работал в различных подразделениях металлургического холдинга ЕВРАЗ - международной вертикально интегрированной металлургической и горнодобывающей компании с активами в РФ, Украине, США, Канаде, Чехии, Италии, Казахстане и ЮАР.

Чем именно привлек Матвиенко владельцев ПСБ, не совсем ясно. Получить их комментарии изданию не удалось. Оказался недоступен для комментариев и Николай Таран.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6