По итогам продаж в декабре 2016 г. доля Lada на рынке легковых автомобилей составила 20,4% (по собственной оценке ПАО "АвтоВАЗ").
Это на 3,2% больше, чем в декабре 2015 г., сообщил пресс-центр предприятия.
В декабре 2016 г. было реализовано 27,6 тыс. автомобилей Lada, что на 17,8% больше, чем годом ранее, и на 8,3% больше, чем в ноябре 2016 года.
По итогам всего 2016 г. доля Lada на российском рынке легковых автомобилей составила 20%, увеличившись по сравнению с 2015 годом на 2,2%.
Всего в 2016 г. официальные дилеры Lada продали в России 266,3 тыс. автомобилей. Это на 1% (или на 2,8 тыс. штук) меньше, чем в 2015 году. При этом рынок легковых автомобилей в России за 2016 г. сократился на 12% (по собственной оценке компании).
По итогам продаж в 2016 г. Lada Granta занимает второе место в ТОП-5 (реализовано 87,7 тыс. автомобилей). Lada Vesta занимает четвертое место в ТОП-5 с результатом в 55,2 тыс. проданных машин.
Президент АвтоВАЗа Николя Мор отметил, что в 2016 г. компания достигла стратегической цели по удержанию 20-процентной доли рынка.
"Необходимым условием для роста продаж стало внедрение производственной системы Alliance Production Way и международных систем контроля качества на наших заводах в Тольятти и Ижевске. Мы также благодарны государству за эффективные меры поддержки, которые оказывались автомобильной промышленности и рынку, и приветствуем их продление на 2017 год", - подчеркнул он.
Результаты производственной, финансовой и иной деятельности ПАО "АвтоВАЗ" будут опубликованы позднее в официальной отчетности предприятия, сообщает пресс-центр.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы