Во вторник, 12 декабря, концерн Shell открывает первую АЗС Shell в Самаре и 250-ю АЗС - в России.
В торжественном открытии 250-й автозаправочной станции Shell примут участие Сергей Безруков, врио министра промышленности и технологий Самарской области, Александр Кобенко, врио министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, Игорь Летичевский, начальник отдела промышленности, предпринимательства и туризма, и другие высокопоставленные гости.
250-я АЗС Shell, расположенная по адресу Московское шоссе, 11, находится на одной из центральных и важных улиц города, которая является частью федеральной трассы М5. Кроме того, заезд и выезд на автозаправочную станцию предусмотрен с проспекта Карла Маркса. Появление первой АЗС Shell в Самаре с восемью современными двусторонними топливораздаточными колонками, несомненно, создаст дополнительные удобства для автомобилистов Самарского региона. АЗС Shell предлагает пять видов топлива: автомобильный бензин марки АИ-92, АИ-95, дизельное топливо, а также два вида высококачественного дифференцированного топлива - Shell V-Power и Shell V-Power Racing.
В магазине АЗС Shell традиционно представлен широкий ассортимент сопутствующих товаров, есть бесплатный туалет, беспроводной доступ в Интернет, а в фирменном кафе deli by Shell, где представлены обновленный ассортимент продукции, новый дизайн и планировка помещения, посетители станции смогут подкрепиться свежеприготовленной выпечкой и ароматным свежесваренным зерновым кофе.
Автозаправочная станция Shell в Самаре соответствует самым современным требованиям в области экологической и промышленной безопасности. Проект АЗС включает здание операторной, площадку слива топлива, место обслуживания автомобилей. Станция оборудована системой улавливания возврата паров топлива из резервуаров и бензобаков клиентов, что позволяет сводить к минимуму количество выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и более рационально использовать топливо.
"Расширяя сеть автозаправочных станций, мы, по сути, задаем новую планку для топливного рынка. И дело не только в качестве топлива Shell, которым ежедневно заправляются более 20 млн человек по всему миру. Бережное отношение к экологии и уважение к каждому клиенту - это те стандарты, которые сегодня определяют дальнейшее развитие топливного рынка. Уверен, что в Самаре, которая в 2018 г. готовится встретить чемпионат мира по футболу, нам также удастся завоевать доверие потребителей", - отметил директор по развитию и оперативному управлению сети АЗС Shell в России Виталий Маслов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.