В регионах, где пройдут матчи чемпионата мира по футболу-2018, ФСБ и Ростехнадзор начали веерную рассылку требований ограничить опасные производства на период проведения игр (14 июня -15 июля), сообщает kommersant.ru.
По данным издания, буквальное исполнение этих указаний в ряде областей грозит повальной остановкой предприятий - от НПЗ и АЭС до локальных производств комбикормов, причем не только вблизи городов, где будут проходить матчи, но и в 200-400 км от них.
Речь идет об опасных производствах, организациях, где используют источники ионизирующего излучения, опасные химические и биологические вещества, радиоактивные, токсичные и взрывчатые субстанции. Нормы по опасности подробно не регламентированы, и еще в ноябре 2017 г. глава РСПП Александр Шохин жаловался на рискованную ситуацию первому вице-премьеру Игорю Шувалову.
Шохин писал, что остановиться могут производства первого-четвертого классов опасности в 11 регионах. Вчера в РСПП и аппарате Шувалова комментариев не предоставили. В декабре в РСПП от лица правительства ответил глава аппарата военно-промышленной комиссии Игорь Боровков. Но реальной конкретики он не добавил, сообщив лишь, что приостановка коснется конкретных опасных работ и производств, и указав, что при проведении Кубка конфедераций в 2017 году инцидентов не было (тогда, говорят источники "Коммерсанта", обкатывали такую же схему).
"Коммерсант" ознакомился с письмом, которое получило одно из химпредприятий Нижегородской области от регионального УФСБ. В нем прямо указано, что работу комбината надо остановить, согласовав перечень подпадающих под ограничение цехов с региональным межведомственным оперативным штабом. Если это невозможно, штаб должен получить объяснение с указанием последствий при ЧС (экологические и возможное количество жертв). На самом комбинате сообщили, что приостановка предполагается задолго до начала матчей в Нижнем Новгороде (18 июня) - с 14 мая, сотрудникам придется уйти в отпуск, а компания понесет многомиллионные убытки.
Из самарских производств потенциально остановка может затронуть завод "Арконик СМЗ" (бывший "Металлург", входит в американскую Arconic). В "Арконик СМЗ" сообщили, что "многие процессы непрерывны и остановка может повлечь серьезные финансовые потери и репутационные риски". Компания обсуждает регламент работы с минпромом Самарской области.
Внесет ЧМ коррективы и в работу ряда предприятий Ростеха. "Это связано с логистическими сложностями, ограничениями на перемещение, разгрузку и погрузку продукции, сырья и так далее, которые будут введены, - пояснили в госкорпорации. - Мы прорабатываем это заранее, чтобы минимизировать неудобства. В некоторых случаях будут пересмотрены производственные циклы, закрытие предприятий не планируется".
В Роскосмосе распоряжение тоже "получено и принято к исполнению", предприятия холдинга в городах проведения ЧМ подготовили планы с компенсационными мероприятиями для предоставления в ФСБ.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.