Самарская область входит в ТОП-10 регионов по продажам новых автомобилей в России. Всего, по данным аналитического агентства "Автостат", в 2017 г. объем российского рынка новых легковых автомобилей достиг 1,46 млн единиц. Это на 16,3% больше, чем годом ранее.
Звание крупнейшего авторынка в стране сохранила Москва. Результат столицы в минувшем году составил 213,1 тыс. реализованных новых машин, продемонстрировав рост на 6,4%. Второе место в рейтинге крупнейших региональных рынков заняло Подмосковье, показатель которого вырос более значительно (+21,3% до 118,2 тыс. шт.). Замкнул тройку лидеров Санкт-Петербург (100,7 тыс. шт.; +17,5%), которому удалось преодолеть отметку в 100 тысяч реализованных автомобилей.
Лучшим среди нестоличных регионов оказался Татарстан (70,4 тыс. шт.; +18,4%), который стал четвертым в общем зачете. Место в первой пятерке сохранил Краснодарский край (55,2 тыс. шт.; +13,3%), совсем немного опередивший Башкирию (54,5 тыс. шт.; +24,8%).
Кроме них, в ТОП-10 крупнейших региональных рынков по итогам прошлого года попали Самарская (48,9 тыс. шт.; +11,3%), Свердловская (44,5 тыс. шт.; +31,3%), Ростовская (39,9 тыс. шт.; +13,3%) и Челябинская (37,6 тыс. шт.; +28,8%) области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.