АО "Жигулевское пиво" пришлось в суде доказывать право собственности на здание культового бара "На дне", недавно прошедшее реконструкцию.
С соответствующим иском к администрации Самары АО "Жигулевское пиво" обратилось в самарский арбитраж в феврале текущего года, а уже в марте суд удовлетворил требования компании.
Примечательно, что представители администрации не возражали против удовлетворения заявления "Жигулевского пива". Здание мини-бара располагается на земельном участке, принадлежащем на праве собственности АО "Жигулевское пиво", и "не нарушает законных интересов других лиц", сообщила в отзыве на иск администрация города.
Напомним, в августе 2016 г. было принято решение о реконструкции здания мини-бара "На дне". Так, в декабре 2017 г. состоялось открытие бара после обновления - на месте неприметного пристроя было возведено современное двухэтажное здание площадью 429 кв. метров.
Однако, как сообщается в определении суда, реконструкция объекта недвижимости проводилась АО "Жигулевское пиво" без получения на это соответствующих разрешений. Об этом в суде заявил сам истец. При этом в материалах КАД ВАС сообщается, что, согласно экспертным заключениям ООО "НПО Пожэксперт-Самара", ООО "Поволжский центр санитарно-эпидемиологического аудита" и ООО Экспертный центр "Технология", здание соответствует действующим СНиП и является безопасным для эксплуатации.
С учетом всего этого суд удовлетворил заявление компании "Жигулевское пиво" и признал право собственности компании на здание мини-бара "На дне".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.