СЫЗРАНЬ. 24 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Общий объем доходов Сызрани в 2011 году составит 1,19 млрд руб., сообщается в решении городской думы.
Объем расходов должен быть 1,228 млрд руб., дефицит - 37,803 млн руб. В 2012 году доходы бюджета Сызрани составят 1,196 млрд руб., расходы - 1,18 млрд руб., профицит - 15,643 млн руб.
В 2013 году эти показатели будут равны 1,253 млрд руб., 1,236 млрд руб. и 16,897 млн руб. соответственно.
Объем бюджетных ассигнований, направляемых на исполнение публичных нормативных обязательств в 2011 году, дума утвердила в объеме 4,697 млн руб.
Межбюджетные трансферты из областного бюджета составят в 2011 году 189,315 млн руб., в 2012-м - 189,315 млн руб., в 2013-м - 189,315 млн руб.
Условно утверждаемые (утвержденные) расходы составят в 2012 году 38,332 млн руб., в 2013-м - 70,632 млн руб.
Средства резервного фонда администрации Сызрани для финансирования мероприятий по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в 2011 году утверждены в сумме 3,351 млн руб., в 2012-м - 3,512 млн руб., в 2013-м - 3,512 млн руб.
Дума установила предельный объем муниципального долга города в 2011 году в сумме 350,308 млн руб., в 2012-м - 352,336 млн руб., в 2013-м - 372,203 млн руб.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...