19 мая состоялось подписание контракта между компаниями "Акзо Нобель" и "Алдис" о 5-летней гарантии на лакокрасочное покрытие для клиентов кузовного цеха.
"Акзо Нобель" является ведущей глобальной компанией по производству красок и покрытий, а также крупным производителем химикатов специального назначения.
Декоративные покрытия производителя широко применяются в быту, строительстве.
В автомобилестроении порошковая и лакокраска "Акзо Нобель" используется для покрытия практически всех деталей автомобилей. В настоящее время в наличии более 2 500 000 формул цветов.
Клиенты и партнеры компании прошли по кузовному цеху автосалона "Алдис" и увидели процесс нанесения лакокрасочного покрытия. Представители компании ООО "Акзо Нобель Автопокрытия" - региональный представитель сегмента Vier Premium Николай Шамсонов и технический специалист Роман Васильев - рассказали об инновационных технологиях, применяемых при покраске кузова, а также о подборе лакокрасочных покрытий при ремонте автомобилей BMW.
"Воспользоваться услугой покраски деталей автомобиля могут не только владельцы BMW, но и любых других марок автомобилей, - заметил руководитель отдела сервиса ООО "Алдис" Дмитрий Колесниченко. - Теперь все клиенты кузовного цеха "Алдис" получают преимущество в виде гарантии на пять лет при проведении работ, включающих окраску деталей автомобиля. На данный момент сервисный центр "Алдис" является единственным в Самаре и Самарской области, получившим сертификат на предоставление такой гарантии".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.