Аукцион по сдачи части самарской набережной в аренду не состоится. Сегодня, 28 сентября, опубликовано извещение об отказе проведения аукциона компанией "Самарская набережная" в связи с запретом на его проведение, выданным ФАС.
Напомним, что муниципальное предприятие (МП) "Самарская набережная" в октябре планировало сдать набережную Волги в аренду на 10 лет. МП предлагало арендовать первую очередь набережной (общая площадь проезда – 76,659 тыс. кв. м, протяженность тротуаров – 1,372 тыс. кв. м) от улицы Ленинградской до улицы Вилоновской.
Вторым лотом была часть набережной (протяженность 1,286 тыс. м) от бассейна СКА до завода "КИНАП", вторая очередь. Предполагалось, что эти участки могут использоваться для сооружений рекреационного назначения с элементами озеленения, малых архитектурных форм, предназначенных для досуга. Арендатор также мог разместить здесь спортивные площадки, киоски, лотки, временные павильоны розничной торговли и обслуживания, некапитальные строения для кафе и закусочных.
Начальная рыночная величина месячной арендной платы первого лота составила 397,823 тыс. руб., второго - 641,042 тыс. руб. Задаток - 500 тыс. руб.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.