Арбитражный суд Самарской области утвердил мировое соглашение между банкротившимся оператором ТРЦ "Империя" ООО "ПТК "Рейтинг" и кредиторами ООО "Сапфир СМ" (159 млн руб.), ООО "Атриум" (113 млн руб.), ООО "Сфера" (51 млн руб.) и ФНС (119 млн руб.), пишет "КоммерсантЪ". По условиям соглашения, "Рейтинг" погасит долги перед ними за 72 месяца. В первую очередь будет выплачена задолженность перед фискальной службой. В качестве обеспечения исполнения обязательств суд запретил оператору "Империи" совершать сделки в отношении торгового центра и земельного участка под ним.
Напомним, с иском о несостоятельности организации в июне 2017 г. из-за долга в размере 119 млн руб. в суд обратилась ФНС. В сентябре суд ввел в отношении компании процедуру наблюдения. В реестр кредиторов, помимо налоговой службы, вошли еще три организации, их владельцы в прошлом имели отношение к бизнесу "Империи". Как поясняли тогда юристы, бенефициары "Рейтинга", заводя в банкротство лояльных кредиторов, старались спасти "Империю" от продажи с торгов.
В мае на собрании кредиторов представители "Сапфира СМ", "Атриума" и "Сферы" решили заключить с банкротящейся компанией мировое соглашение и прекратить банкротство. В конце июня суд удовлетворил соответствующую просьбу временного управляющего Владимира Гуськова. Вместе с тем суд кассационной инстанции по требованию ФНС исключил три аффилированные оператору ТРЦ компании из реестра кредиторов, однако признать недействительным решение собрания кредиторов о мировом соглашении суд отказался.
Как поясняют юристы, налоговая служба, преследуя цель как можно быстрее добиться возврата долга и получив большинство голосов, теперь имеет право пересмотреть условия соглашения или принять решение об отказе от него, так что точка в деле о банкротстве "Рейтинга" еще не поставлена.
"Мировое соглашение распространяется только на те требования, которые были включены в реестр требований кредиторов на дату проведения собрания кредиторов, принявшего решение о заключении мирового соглашения. В случае отмены судебных актов о включении в реестр требований кредиторов отдельных организаций, принявших такое решение, возможен пересмотр в соответствии с новыми обстоятельствами", - говорит партнер компании "НАФКО-Консультанты" Ирина Мостовая.
Схожего мнения придерживается руководитель направления "банкротство и несостоятельность компании" "Рустам Курмаев и партнеры" Олег Пермяков. "Мировое соглашение может быть оспорено, что, скорее всего, и произойдет в данном деле по инициативе ФНС. С учетом позиции кассации по другим кредиторам, заключившим мировое соглашение, шансы на отмену мирового соглашения высокие", - считает эксперт.
В компании "Рейтинг" от комментариев отказались, сославшись на отсутствие руководства на рабочем месте.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.