Тольяттинская группа компаний "Полад" заключила контракт с немецкой фирмой Ficosa International GmbH на поставку автокомпонентов для автомобильной промышленности Германии. Как сообщает сайт КАПСО, документ был подписан 6 августа 2018 г. на территории Торгпредства РФ в ФРГ.
Подписание контракта стало результатом работы Торгпредства РФ в ФРГ и АО "Российский экспортный центр" по активному продвижению российского несырьевого экспорта в соответствии с указом президента РФ от 7 мая 2018 г. "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года".
Подписанный контракт предусматривает поставку в ФРГ зеркал для крупногабаритного транспорта (комбайны, грузовики и др.), а также деталей электрооборудования. Контракт служит первым шагом на пути долгосрочного сотрудничества российской и немецкой компаний.
Как отмечается в сообщении, стороны планируют уже в ближайшей перспективе расширишь линейку экспортируемых в ФРГ товаров, включив в нее в том числе и другие автокомпоненты из металла, пластмассы и ПХВ, производимые в Тольятти.
В целях закрепления своих позиций на немецком рынке руководство группы компании "Полад" планирует, наряду с прямой поддержкой Торгпредства, также использовать имеющиеся возможности финансового и нефинансового инструментария АО "Российский экспортный центр".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.