В автосалонах официального дилера Nissan "Самарские автомобили" появился X-Trail, оснащенный системой Яндекс.Авто. Как сообщает пресс-служба дилерского центра, устройство устанавливается заводом-изготовителем с полноценной гарантией и поддержкой Nissan. Покупатель автомобиля получает широкие возможности нового онлайн-сервиса с регулярным обновлением системы, а постоянный выход в Интернет обеспечивается за счет 4G-модема с высокоскоростным каналом связи.
Nissan X-Trail с Яндекс.Авто — это актуальная информация о ситуации на дорогах и наличии пробок, постоянно обновляемые карты, а также прогноз погоды и 70 онлайн-радиостанций. Встроенный голосовой помощник позволяет управлять всеми сервисами, не отвлекаясь от вождения. Благодаря постоянному развитию системы, голосовой помощник способен распознавать сотни акцентов и диалектов. Высокое качество его работы обеспечивается многолетним опытом Яндекса в этом направлении. Домашний экран Яндекс.Авто легко настраивается под пользователя, более того — система запоминает привычки водителя и способна предвосхищать его желания.
Nissan X-Trail теперь может автоматически выстраивать нужные маршруты — например, из дома на работу с заездом в школу. Головное устройство автомобиля имеет 8-дюймовый мультитачскрин c сохранением "физических" кнопок управления. Быстродействие системы обеспечивается за счет 4-ядерного процессора и 2 ГБ оперативной памяти, SD-карта для офлайн-карт имеет объем 16 ГБ, а SIM-карта в 4G-модеме имеет годовой предоплаченный трафик. Все это устанавливается заводом-изготовителем с полноценной гарантией и поддержкой Nissan.
Самый продаваемый кроссовер в мире Nissan X-Trail — это отличительный внешний облик, высококлассный интерьер с привлекательными новыми функциями, а также инновационные технические решения, призванные повысить безопасность движения. Доведенная до совершенства система полного привода All Mode 4×4-i обеспечивает высокую степень устойчивости на дороге и максимальное удовольствие от вождения. Благодаря системе динамической стабилизации (ESP), которая обеспечивает движение автомобиля практически по любой поверхности, автомобилю не страшны крутые виражи на скользких дорогах. Действующая совместно с системой полного привода, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и всеми датчиками, ESP обеспечивает четкую и быструю реакцию Nissan X-Trail на действия водителя. Автомобиль оборудован автоматической системой помощи при подъеме (Hill Start Assist), которая позволяет плавно и легко трогаться с места даже на крутом склоне. Система помощи при спуске (Hill Descent Control) добавляет простоту и безопасность в управление автомобилем даже на очень крутом спуске.
Официальный дилер "Самарские автомобили" предлагает Nissan X-Trail с двумя бензиновыми двигателями (2,0 л, 144 л. с. и 2,5 л, 171 л. с.) и дизельным двигателем (1,6 л, 130 л. с.). Силовые агрегаты обеспечивают машине лидерство в своем сегменте благодаря быстрому разгону и достаточному крутящему моменту.
В российской версии Nissan X-Trail подготовлен для тяжелых дорожных и климатических условий: кузов дополнительно усилен, а аккумулятор, генератор и система отопления приспособлены для холодного климата. Салон машины обладает исключительной вместительностью и комфортом, а также имеет лучшее в своем классе пространство для ног пассажиров второго ряда сидений. Суммарный объем багажного отделения при полностью сложенных пассажирских сиденьях — 1585 литров. Инновационная система для размещения багажа (Luggage Board System) позволяет устанавливать и регулировать полки и разделители, создавая девять различных конфигураций багажного отделения. В багажнике предусмотрено потайное отделение, защищающее ценные предметы от чужих глаз. Многофункциональность автомобиля делает Nissan X-Trail идеальной моделью для семейных поездок и приключений.
Приобрести машину можно в автосалонах официального дилера "Самарские автомобили": Московское шоссе 19 км, тел.: +7(846) 979-24-24; Южное шоссе 12, тел.: +7(846) 993-66-00.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.